3月4日零点，今年迎来第4个成品油调价窗口，在过去的近半个月时间里，随着伦敦、纽约两大国际原油市场油价上涨6.11%，根据成品油管理条例，我们的油价也做出了上调，汽油、柴油的价格每吨分别提高260元和255元。
照此算下来，加满一箱92号的汽油较调价前多花10元左右，所以老刘在昨天就提醒大家下班后要顺带加油了。
自2022年开年以来，受国家原油价格上涨的影响，国内油价在1月17日、1月29日、2月17日均迎来上涨，而随着本次调整结束，92号汽油也随之进入8元时代。
对于有车一族来说，特别是对于跑运输生意的卡友来说，油价的上涨肯定会增加出行或运输成本。
不过好消息是，前几天，连接广东省广州市和佛山市的广佛高速却宣布从3月3日零时起停止收费了，结束了长达33年的收费历史。
这对于司机朋友来说可是大好事一件，特别是经常往来广州和佛山两地的朋友，来来往往能省下一笔高速通行费，降低通行成本。比如一天通勤两次，之前每趟的高速通行费是9元左右，一天就是18元，以22个工作日计算，一个月能省下近400元。
看到广佛高速取消收费的消息，一些朋友不禁会有一个疑问，“高速免费通行能推广到全国吗”？
其实广佛高速并非全国唯一免费通行的高速公路，在西藏部分路段，也是免通行费的。但要说到省内全境都免费，那就剩下一个省份了，也就是海南省。
去过或生活在海南的朋友应该知道，海南省内的高速公路是不设有收费站的，可以免费通行，畅通无阻。
那么海南这种模式能推广到全国吗？以此降低大家的通行成本？
海南岛内高速免费通行的模式按道理来说可以推广到全国，只不过恐怕有人会不答应的，其中的道理我们接着往下看：
其实，海南省内的高速公路并非真正意义上的免费。
大家要知道，在全球各国中，高速公路收费通行有两种模式，一种是“显性收费”，即设立收费站，根据通行里程收取通行费，我国绝大部分省份都是这种模式。
另一种模式就是海南模式，世界上有些国家也是这种模式，即“隐性收费”，也就是不设有收费站，但是油价要比其他地区要高出很多。
比如下图中海南省与全国其他省份的油价对比，从图中我们可以看出，除了海南、西藏两省份之外，以92号汽油为例，油价基本围绕在7.93元/L-8.19元/L左右，相差不大；而高速免费的海南省，油价则是9.16元/L，比其他省份高出了1元钱。
这就是海南省高速之所以免费的逻辑，其实并非真正的免费，只不过把高速通行的费用通过油价的方式表现了出来。
在海南，一升92号的汽油比岛外要高1元，以高速通行100公里、油耗6个油为例，100公里要多花60元，而岛外高速公路的通行基本是0.5元-0.6元/公里，100公里要花五六十元的高速通行费。
按照以上计算，即便岛外高速收取通行费，其实通行成本与海南岛内是差不多的，甚至还会更低一些。所以，即便推广开来，司机朋友其实也省不下多少钱。
再者，如果全国推广，意见很难达成一致，首先持反对态度的就是那些不经常开车上高速的朋友，试想一下，“我又不开车上高速，凭什么要多花1元/L的加油费”？
当然，海南“隐性收费”的模式如果推广起来，对于那些经常上高速行驶的朋友，特别是对那些搞运输生意的朋友来说是有利的，但是众口难调啊。
还有就是，如果把通行费以提高油价的方式加到汽油柴油里去，对于油企来说是有利的，但是高速公路的运营方又不是两家油企，而是各省高速管理公司，那么这多出来的油价如何核算就是一个大问题，总不能让油企每年都拿出一部分销售额弥补给高速公路建设方、管理方吧，这个账是很难算的。
综上来说，高速“免费通行”的模式是无法推广到全国的，不具有参考意义，海南只是一个个例。
即便推广开来，因为本身高速公路的建设成本、维养成本就很高，所花费的费用大部分都是从银行融资而来的，也不可能完全免费，只能加在油价上，司机朋友仍然很难占到便宜。
言而总之，而是保持现状比较好，等再过十几年，当各高速公路完全收回建设成本了，只需要一些维养费用之后，也许通行费就会降低，甚至作为一项福利直接免费。