3月2日，北京市人民政府办公厅印发相关文件，对公务用车、公交车、客车、砂土车等多种车型提出2022年内的新能源化目标，并明确6月底、9月底、年底等时间节点，该份文件预计将加快北京市和临近河北省一些地区的纯电、燃料电池汽车替换节奏。
去年8月和12月，京津冀城市群、河北城市群相继被批准为国家燃料电池汽车示范城市群，两个城市群也分别对示范期内车辆投放节奏有过规划。
比如京津冀城市群首年车辆推广目标1073台，包括客运、货运、冬奥用车等三个大板块，涉及细分场景多达12种。
河北群的首年车辆推广目标为1406台，主要由客车、物流车、重卡、专用车组成。
上述车型都在本次北京市出台的《北京市深入打好污染防治攻坚战2022年行动计划》之附件《大气污染防治2022年行动计划》（以下简称：《计划》）被提及。
《计划》明确，6月底前，北京市交通委牵头制定实施“十四五”时期运输结构调整方案，持续推进重点大宗货类“公转铁”，全市货物到发铁路运输比重进一步提高。市住房城乡建设委加强与河北省相关部门的协调和合作，推动砂石绿色基地建设，2022年，混凝土原材料采用铁路、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等绿色运输的比例达到2%以上。
9月底前,北京市交通委牵头修订支持北京市新能源物流配送车辆优先通行的政策，办理货车通行证的4.5吨以下轻型、微型货车应为纯电动车或氢燃料电池车，鼓励危险品运输车辆、冷链运输车辆、4.5吨以上(含)货车使用国六排放标准车辆或新能源车。研究制定网约车电动化方案。协调民航华北管理局推进新增和更新的机场大巴车为纯电动车或氢燃料电池车。
年底前，北京市邮政管理局组织推进新增和更新的4.5吨以下的邮政车（机要通信车和郊区邮路盘驳邮政车除外）为纯电动车或氢燃料电池车；北京市机关事务局、北京市财政局牵头，保证各级财政支持的机关、事业单位和社会团体新增和更新的车辆基本为纯电动车或氢燃料电池车，对于具备条件的新增和更新执法执勤、通勤等车辆优先选用纯电动车或氢燃料电池车；各区政府组织推进新增和更新的商超、快递等轻型物流配送车辆基本为纯电动车或氢燃料电池车，各区新增和更新的区属公交车（不含应急保障车辆、山区线路车辆）、巡游出租车（不含社会保障和个体车辆）、4.5吨以下环卫车、具备条件的公务车力争全部为纯电动车或氢燃料电池车。
此外，年底前北京市交通委、北京市发改委还将研究制定针对新能源汽车的道路差异化停车收费价格政策。
从《计划》的这些条目中可以看出，氢燃料电池汽车将在北京市的公务用车、市政用车、环卫车辆等政府直接或间接话语权的应用场景上，将发挥更大效用。
此外北京市与周围河北省在砂土车等车型上的协同连动，也将进一步促进包括氢燃料电池汽车在内的新能源车型在重载场景上的应用。
征订|《氢能与燃料电池产业发展研究报告》
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