未来地铁2号线北延上兰片区，地铁1号线接驳APM轨道交通衔接榆次……太原都市区远景规划9条地铁线，四条磁浮、四条APM，这是最近山西转型综合改革示范区总体发展规划中曝光的《太原都市区轨道交通线网规划（远景）》！
据悉，此方案为落实综改示范区高质量发展新要求，科学谋划综改区产业定位，统筹考虑综改示范区太原、晋中两个片区的空间布局和产业发展，山西转型综合改革示范区产业规划部委托北大国土空间规划设计研究院、北京大学城市与环境学院、太原市城乡规划设计研究院开展了《山西转型综合改革示范区总体发展规划》编制工作，现征求意见稿已完成，具体内容如下：
（注：山西转型综合改革示范区总体发展规划信息量较大，本次住在龙城优先解读太原都市区轨道交通线网规划）
01
太原远景规划9条地铁线！
本次轨道交通规划以《太原都市区轨道交通线网规划》（远景网）为基础。
规划区内轨道1号线、2号线、5号线以及9号线保留原线位，在此基础上微调3、4、R1、R2、R3、R4线位，并结合中部地区集约化发展需要，增加2条轻型快速捷运线路；
微调轨道3号线加强太原与机场的联系；
微调轨道4号线增强太原及晋中大学城之间的联系；
微调R1潇河南段，增加象峪湖高端装备制造产业集聚区的轨道服务；
微调R2潇河南段，加强潇河与中心区功能，串联知心湖、人才公园及枫林湖大学城；
延长R3潇河西段至晋祠，增强潇河片区文旅功能；
缩短R4至5号线接驳，横向延长至R3潇河东段，加强潇河片区的太原-晋中联系度；
考虑阳曲的开发强度，建议轨道8号线建设前先以BRT线路运营，积累客流。
太原都市区轨道交通线网规划
02
住在龙城划重点！
太原都市区远景规划9条地铁线路，呈棋盘状线网覆盖全城，其中地铁1、2、3号线仍为骨干线，覆盖太原成熟度最高的区域。
地铁1号线走向基本没变，拟在原来的线路基础之上增加两条接驳线路。新增一条与其接驳晋中榆次方向的APM轨道交通，增强太原-晋中沟通；另一条为综改区走向的R1磁浮，增强综改区与武宿机场的联系。
地铁2号线，拟在原来的线路基础之上一路向北延伸至上兰中北高新区，增强太原北部发展引擎与主城区的联系。住在龙城此前就预测过地铁2号线北延上兰，这次也算实锤了！
地铁3号线在原来的基础上，新增一条与其接驳晋中榆次方向的APM轨道交通，增强太原-晋中主城区沟通。
地铁4号线（三给~东峰）大致沿着太原西环绕城高速-长风西街-长风街-东峰路铺设，辐射三给片区、西山版块、长风片区、长风商圈、东峰片区；并且在东峰站还规划一条与其接驳晋中方向的轨道交通，增强太原-晋中主城区沟通。
地铁5号线（玉泉山~唐槐产业园区）大致沿着兴华街-北大街-五一路-并州路-坞城南路铺设，辐射兴华片区、太原主城区、综改区唐槐产业园区。
地铁6号线（皇后园~晋祠片区）大致沿着东中环北延-府东街-漪汾街-文兴路-新晋祠路-龙山大街铺设，辐射丈子头片区、富力城片区、太原主城区、漪汾片区、长风商务区、晋阳湖片区、晋阳新城。
地铁7号线（南内环东街~清徐）大致沿着南内环东街-南内环西街-西中环南延-滨河西路南延-晋夏公路铺设，辐射南内环东街片区、双塔公园、南内环西片区、环西南版块、晋阳湖西岸-姚村-清徐，增强太原主城区与清徐之间的沟通。
地铁8号线（三给~阳曲），考虑阳曲的开发强度，建议轨道8号线建设前先以BRT线路运营，积累客流。
地铁9号线（蒙山景区~晋中潇河产业园区）。
此外，太原拟在南部综改区重点规划布局四条磁浮，分别为R1、R2、R3、R4线路，由此看来太原南部综改区仍然为重点发展地区。
03
晋中将布局APM系统
为增强太原与晋中的联系，拟在晋中榆次区规划布局四条APM轨道交通，基本覆盖榆次区核心区域，包括山西大学城、龙城中央大道、榆次老城区、榆次开发区，这四条APM轨道交通将分别与太原地铁线网接驳，大大缩短两座城市的时空距离。
考虑已建和在建轨道网基础上（2号线和1号线），开设4条APM线路，以武宿机场、晋中站为圆心，形成“两横两纵”格局。联太榆-晋中发展轴、大学城等主要交通吸引点，提高组团间的可达性。
何为APM轨道交通呢？
APM交通
APM、全称Automated People Mover systems，即旅客自动捷运系统，又可以称作自动导轨快捷运输系统(AGTS)。APM是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统，属于轨道交通一种类型，集合了多种传统城市轨道交通工具特点，其主要特征是列车的微型化。
这种轨道交通一般仅在大城市中的核心位置才能见到，比如：广州珠江新城旅客自动运输系统，该线路主要功能是定位于观光线；即将开通的上海轨道交通APM线（浦江线）……
（注：上述方案为征求意见稿）
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来源：山西转型综合改革示范区总体发展规划