资本永远在焦虑，从本质上来说租车、造车、卖菜等等没有区别，一样是跑通模式，一样是占据市场地位，一样是赌下一个风口。
而出行市场赛道更是出了名的内卷赛道，T3出行、哈啰、一喂顺风车等后来者相继搅局，资本趁势助推。
中年网约车司机本想跟随资本的脚步吃香喝辣，结果连混口饭吃都难？
一、用蝇头小利当诱饵
网约车一开始并不受大众喜爱，一方面是因为出租车纵然有再多不好的地方，也不可能一下子耗尽人们的信任。
另一个方面是大众没有尝鲜的想法，选一个陌生的出行方式倒不如选一个熟悉的出行方式，至少更有安全感。
可是这些都难不倒网约车平台，更难不倒有资本助力的网约车平台，大肆补贴和奖励将出行市场拉开一个口子，从此网约车的地位不断往上。
网约车司机争相入行跑单，甚至很多中年人放弃进厂等安稳的工作，可以说这一点小小的诱惑威力却非常大。
二、想提高抽成逼盈利
现在真的没有什么可以轻松赚钱的市场了，更别说能拉出陡峭的增长曲线的机会，资本早就给自己选好了退路。
或许是造车，或许是自动驾驶，总之对资本来说没有失败，大不了就是推翻重来，否则手里的现金就烫手了。
网约车平台抱不住资本的大腿，只能和司机互相取暖，想要增大盈利可能性，要么从乘客身上，要么从司机身上赚钱。
谜一样的抽成比例，在中年网约车司机收入可观的时候当然不会在意，但是现在市场越发不景气，一分一厘都会更加在意。
三、竟撤退自保弃队友
当资本在自动驾驶领域玩的开心的时候，当哈啰、一喂顺风车等后来者在搅局的时候，网约车司机在拼命跑单，腰部平台在疯抢市场份额。
本来大家都是一条船上的，现在只剩下平台和司机不肯认输，平台在自己能力范围内加大奖励和补贴力度，司机不离不弃跑单守地盘，反而比之前更团结了。
网约车再攀巅峰只是时间问题，而资本的离开更像是试探，只要找准时机，这块蛋糕必有资本的一份。
一切的选择早有定数，成也资本，败也资本！
资本就是这样毁掉中年网约车司机的，一边给着希望，一边又给着绝望，真是把欲擒故纵这一招玩的淋漓尽致。