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AC313A即将首飞!发动机摆脱依赖,13吨级直升机进入“自由王国”

火器控视频

2022-03-01 13:17

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还记得老是被认为是直-8L宽体直升机民用型号的AC313A民用直升机吗?这段时间航空工业相关人士透露了它的最新消息:将在今年首飞,并且在不久的将来就能投入使用。或许大家看到这里会很不解,认为这个AC313A只是民用直升机意义应该不是很大。如果真这么想的话,那就大错特错了,因为这则消息意味着咱们已经实现了发动机国产化。

众所周知,咱们在发动机领域起步较晚,而在西方国家的封锁下,更是成为了航天工业发展的短板,而随着近些年的发展,咱们正在迎头赶上。而AC313A实现了发动机的自主发展,摆脱对加拿大PT6C系列发动机的依赖,实在是意义重大。为什么这样说呢?咱们接下来就来好好说道说道。

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首先呢,咱们还是先将目光聚焦至AC313A直升机,毕竟等其研制成功,就会成为我国新一代中型直升机平台,进一步完善国产直升机型号谱系和增强国产直升机执行任务的能力。具体来看的话,AC313A属于13吨级重型直升机,而这样一款民用大型直升机未来将会担任运输、救援、灭火等多项任务。值得注意的是,发动机的布局方式、尾桨倾斜放置、大幅度提高复合材料的使用比例、更先进的航电系统以及比直-20大了2圈的尺寸有着潜在的优异性能,而这也让不少人考虑其之后军用的可能性。

老实说,民用转军用并不是什么稀奇事儿,毕竟像美国的支奴干和黑鹰都是兼具民用、军用两个版本。但对于AC313A来说,发动机这事儿一直是块“心病”。起初,AC313配备的是三台加拿大产的PT6B-67A型发动机,最大输出功率为1427千瓦,这确实比只有1100千瓦的涡轴6发动机要好很多。而国产中型直升机换装加拿大发动机没多久,一心想阻碍我国国产大飞机发展的美国对加拿大施压,一时之间,包括直-10在内的国产中型直升机都没有PT6系列的发动机可用。

而为了不让AC313A民用直升机的项目戛然而止,咱们开始为国产直升机的发动机寻找出路:一是自主研发,二是中法合研,而这些年咱们确实收获不小。首先呢,咱们自行研制的涡轴6C涡轴发动机,该发动机采用了大小叶片技术,起飞功率更是提高到了1300千瓦,整体性能也迎面赶上了PT6系列发动机。而最值得一提的是,直-8系列直升机换装了涡轴6C发动机后,基本上实现了三个“6”,即:6000米高度、600公里航程、600公斤商载。

其次呢,就是咱们与法国合研的涡轴16涡轴发动机。需要知道的是,涡轴-16是一款四代涡轴发动机,而在当今全球直升机普遍采用第三代涡轴发动机的情况下,显然是领先世界的存在。当然更为重要的是,其功率是在1200千瓦到1500千瓦之间,而这就意味着咱们超过了PT6C发动机。

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此外,研制直-8、直-10使用的也是PT6C发动机,所以这也意味着涡轴16既是直-15、EC-175直升机的配套发动机,也同样也能够换装给直-8、直-10。但与此同时,大家可能会说,涡轴16只能用于出口的直升机,不能换装给自用的军用直升机,对于咱们国产中型直升机似乎作用不大。其实不尽然,因为在联合研制的过程中,咱们是能够学习借鉴法国相关技术的。

所以呢,国产新一代涡轴发动机出现了,根据相关消息可知,其不仅起飞功率达到了1600千瓦,这各项指标也是对PT6B-67A发动机形成了全面的赶超。不过这还不算完,因为国产新一代涡轴发动机的起飞功率还会进一步提升,可想而知,AC313A民用直升机换装了新一代涡轴发动机之后,其动力有多强劲。

显而易见,目前我国在直升机发动机领域,已经积累了一定的经验,并且有了拿得出手甚至领先世界的涡轴发动机。需要注意的是,新一代涡轴发动机能够换装了13吨级的直升机,而咱们除了有13吨级的AC313A民用直升机以外,还有13吨级的直-8系列、直-18,而这无疑是在预示着国产13吨级直升机已经进入“自由王国”。

老实说,从只能进口到自给自足、再到如今既能满足自身需求还能出口,国产直升机的涡轴发动机发展得尤为艰辛,不过如今国产13吨级直升机能够进入“自由王国”,既是对咱们科研人员艰苦奋斗的肯定,同时也再次印证了“打铁还需自身硬”的道理。

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