安-225是苏联航空工业、甚至整个工业体系的集大成者。最大起飞重量640盾，货舱最大载重250盾，翼展达到88.4米，仅生产一架，归乌克兰所有。如果以“空前绝后”左右标准，安-225运输机绝对可以跟火星5号相媲美，都是冷战航天航空领域技术的巅峰聚集。而且安-225的经济效应远超美国的土星5号。
这架安-225的名字叫做Mriya，乌克兰语含义是梦想。制造它需要千万人的数十年的心血，而摧毁它只却需要一枚炮弹。可惜。这个人类航空史上的奇迹终究飞回了故乡苏维埃，陪伴它的母亲去了。
可惜乌克兰根本就没有资格拥有这样的宝物，去年，80多岁的安-255设计师在街头被三个乌克兰年轻人殴打。它们完全不尊重红军，不尊重功勋科学家，只知道享乐游行。
不由得感叹曾经的红色巨厦竟然一瞬间就倒塌了，人类的巨作就这样流失于历史长河。笔者曾经混迹在铁血的时候，不知道多少军迷写的关于安-255的帖子，都佩服苏联的工业实力。“我们中国能不能早出安-255”一直是一个经久不衰的讨论话题。
对于很多人，尤其是航空爱好者来说，安-225 是朝圣般的圣物存在。安-225 也曾经多次到访过中国，疫情期间一趟就运送了超过600 万个口罩。虽然乌克兰国防工业航天公司表示会尽全力修复该飞机，但修复这架运输机将耗资超过40 亿美元，至少需要 5 年以上时间，这是乌克兰的财政收入不可能支撑的起的。
如果多方证实的话，这真正标志着一架可以追溯到苏联时代、已经服役 30 多年的世界巨无霸级飞机——就此终结的。
而可以建造和修理她的那个超级大国，已经一去不复返了。
当年前苏联解体之后，原本想要继续建造"瓦良格"航空母舰的俄罗斯官员在乌克兰得到了黑海造船厂厂长这样地回答：
"苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成他。"