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消失的网约车传说:平台失去资本青睐,司机奈于订单下滑

网约车说法

2022-02-28 16:55

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谁是网约车行业最大胜利者?是资本?是平台?是司机?

资本在网约车和自动驾驶中二选一,腰部平台竞逐下半场全凭各自本事,可惜受伤的总是网约车司机。

哈啰、一喂顺风车等后来者强势入局,网约车赛道竞争升级,经历巨变的市场会驶向何方?

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一、资本漩涡里挣扎

网约车下半场刚开始没没有多久,但是其存在感远远不如上半场,这和腰部平台失去资本助推有很大的关系。

都说先来的吃肉,后来的喝汤,头部平台整整用了十年的时间竞逐网约车市场,有资本助推,也有运力加持,更有乘客追捧。

而资本花在头部平台身上的心思并不少,从网约车到顺风车,从国内市场到海外市场,如果不利用“价格战”打出优势,不会有这么快。

腰部平台之所以选择在资本漩涡里挣扎,因为当前是破局关键时刻,也是不可错失的良机,要是有人拉一把,作用是不可估量的。

二、订单下滑中无奈

网约车平台失去资本的青睐,使得其不得不放慢前进的脚步,无论是扩大规模,还是下半场竞逐。

除此之外,腰部平台还为运力缺口犯难,毕竟合规是大势所趋,如果想要破局,充足的运力是基础项。

最让人意料之外的是订单接连下滑,即使平台非常不愿意承认,网约车司机明显感受到订单少了三成左右。

难怪已经没有人提“月入三万”,甚至还有人说这就是一个美梦,其中的无奈和心酸都是网约车司机受着。

合规网约车司机数量上升,这是一个积极的信号,订单量回暖也是迟早的事,毕竟出租车和自动驾驶暂时还不是其对手。

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三、网约车传说消失

资本撤退、订单下滑、司机出逃,难道网约车传说消失了?

每一个行业都有自己的发展黄金期,网约车轰轰烈烈的十年,让出行市场有了翻天覆地的变化,也在一定程度上缓解了“打车难”的问题。

并且给有冲劲的年轻人,勤劳的中年人多一个选择,虽然赚的也是辛苦钱,但是只要踏实肯干,收入还是比较可观的。

网约车市场突然进入调整期,就好像一辆高速前进的汽车来了一个刹车,从另一个角度来看,这并不是一件坏事。

慢下来,才能意识到充足且合规力是基础项;慢下来,才能找回不断提升服务的初心;慢下来,才能……

哈啰、一喂顺风车等后来者所遇到的困难不比先行者少,难关需要攻破,问题需要解决,网约车不需要传说,需要品质服务。

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