近日，苏州南站有了最新动态！
从吴江交通回复中可以看到，“苏州南站将于2022年内开工建设，并规划预留水乡旅游线和 苏州市轨道交通10号线通行建设 ”！
Part.01
苏州南站位于汾湖三白荡、元鹤荡所夹半岛区域，约8平方公里。
苏州南站是通苏嘉甬和沪苏湖高铁十字交汇的高铁枢纽，也是长三角生态绿色一体化发展示范区最主要的对外交通门户之一。
国开行曾与苏州汾湖投资集团有限公司签署30亿元融资授信协议，用于支持苏州南站高铁新城项目建设，包括交通枢纽站房和周边配套设施等。
汾湖站总建筑面积达到两万两千平方米，整座车站的规模将会达到2台4线。
其站房的设计将以“联结”为设计理念，着重从合理性与经济性出发，以功能和流线为核心确定基本站房形体。
苏州南站作为通苏嘉甬和沪苏湖高铁十字交汇的高铁枢纽，地位非常重要。
而且，此次再提及到了水乡线和轨交10号线。
轨交10号线全长约104.3公里，是目前所有轨交中最长的线路。起于常熟，途径相城、姑苏、吴中、吴江区域，止于一体化示范区并和上海17号线紧密相连。
根据最新消息，轨交10号线往运东方向共有6个站点，分别为江陵东路站、江兴东路站、吴江经济开发区、绣湖西路、吴江运河公园、吴江汽车站，这条地铁线往南将会通到长三角一体化示范区汾湖。
未来，还要推动上海地铁17号线西延与苏州轨交10号线贯通实现无缝对接。
Part.02
除了苏州南站，苏州东站也是一直为大家所关注。
苏州东站是如通苏湖城际和苏淀沪城际的交汇车站，位于苏州工业园区东南部，距离苏州站17KM，距离虹桥枢纽53KM。
此前，苏州东站的位置确定，在桑田街和新庆东路的交汇处，鑫邻里商业斜对面。
苏州东站片区设计范围：西至中环动线、北到创苑、东至桑田街、南到江韵路，总用地面积55.5公顷。
苏州东站将定位为苏州城市的副中心
世界一流高科技园区的展示窗口
苏州新中心连接上海的东枢纽
在官方发布的视频中，苏州东站的规划建设已经有沙盘模型，采取地上、地下、空中一体化规划整体性开发的模式，发挥土地的利用效能，达到站、城、产、人的高度融合，将来形成具有园区特色的TOD4.0示范性标杆。
苏州东站将定位为苏州城市的副中心、世界一流高科技园区的展示窗口、苏州新中心连接上海的东枢纽。
如通苏湖城际是一条苏州经淀山湖至上海的铁路，直达上海虹桥；而如苏湖城际铁路（如东—湖州），贯穿苏州南北。
也就是说，从苏州东站坐高铁，可以通达长三角城市！居住在附近的居民可以乘坐高铁实现1小时双城生活圈。对于居住在园区工作再上海的人更为方便，去往上海和虹桥机场更加直接、便捷。
从城市面来说，苏州东站的建立，将会加强苏州与整个长三角城市群的联系，并在沪苏同城化战略指引下，实现环沪一小时生活圈。
苏州东站定位为苏州东部服务上海大都市圈的区域型枢纽、对接虹桥国际开放枢纽的重要城际节点，所以其也承载着帮助上海分流南北客群的重任，形成以苏州为中心的特色枢纽站。
Part.03
你知道苏州有多少个高铁站吗？
据12306数据，2021年高铁站数量TOP10中，苏州以10座拿下第四。杭州9个，上海才8个，和苏州同省的南京连榜都没有上。
而如果我们把规划中的站点也算上，苏州甚至有15个站之多。按照上面榜单，名次能排得更高。
苏州已建成的高铁站算起来有11个，处于规划建设阶段的有4个，总共15个。
已建成：苏州站、苏州北站、园区站、新区站、昆山南站、阳澄湖站、太仓站、太仓南站、常熟站、张家港站 规划中：苏州南站、盛泽站、常熟西站、苏州东站 停运：花桥站
*花桥站因客流较少自2020年4月10日起已被关停，不再办理客运。
苏州市区范围内除吴中区外，其他五个区至少都有一个高铁站。吴江区高铁站建设后来居上，在数量上赶超园区、姑苏、高新区、相城，坐拥两个高铁站。
苏州南站效果图
苏州市区内的高铁站主要是以下几个：
西边是苏州新区火车站，是苏锡常城际，连接常州、无锡、苏州、上海的机场枢纽；
南边是苏州南站和汾湖站，有通苏嘉甬和如通苏湖，连接南通、苏州、嘉兴、湖州等环沪城市。
北边是苏州高铁北站，已经开通的通苏嘉甬城际铁路、京沪高铁与苏湖城际与苏锡常城际形成三铁交汇，快速通达长三角城市。
四县市更是强势，昆山3个、太仓2个、常熟2个、张家港1个高铁站，高铁的站头已经和地铁差不多了。
高铁站贯穿苏州的东南西北，便利了各个区域的居民出行，同时，苏州城市的能级也因为高铁经济的赋能而不断提升。
Part.04
纵观苏州高铁建设的发展进程大致可以分为4个阶段：
苏州第一批高铁站开通于2010-2011年之间
1.京沪高速铁路上的苏州北站。
来源：京沪高铁招股说明书
2.沪宁城际铁路上的苏州园区站、苏州新区站、阳澄湖站、花桥站；以及同时运行京沪铁路和沪宁城际铁路的苏州站和昆山南站。
这两条线路，一个连接了中国的政治中心和经济中心，辐射全国。一个则是贯穿了中国最密集城市群的城际铁路，密切了江苏与上海的联系。
此外，京沪高速铁路还是八纵八横”高速铁路主通道之一京沪通道。
苏州第二批高铁站开通于2020年
主要是沪苏通铁路一期工程上的张家港站、常熟站、太仓站、太仓南站。
苏州第三批高铁站预计开通于2022年
新站为常熟西站，苏州南站，位于预计在2022年开通的苏嘉甬高速铁路上。
通苏嘉甬高铁车站规模一览表
序号
车站
建筑规模（平方米）
1
张家港
2
常熟西
3
苏州北
4
嘉兴北
5
嘉兴南
6
海盐西
7
慈溪
备注：南通西、庄桥为既有站，苏州南（汾湖）站已纳入沪苏湖高铁。
通苏嘉甬铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。
通苏嘉甬铁路建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时通达，为沿线市民出行带来极大便利。
苏州第四批高铁站预计开通于2024年
新站为盛泽站，在预计于2024年开通的沪苏湖高速铁路上。
沪苏湖铁路由上海虹桥枢纽引出，途经上海松江、苏州吴江，至浙江湖州站，设计时速350公里，是长三角地区城际铁路网和环太湖轨道交通圈的重要组成部分。
全线共设上海虹桥、松江南、苏州南（汾湖）、盛泽、南浔、湖州东、湖州等7个车站，项目与规划的通苏嘉甬铁路在吴江区汾湖境内十字交叉共站设苏州南（汾湖）站，苏州段新建苏州南（汾湖）、盛泽两个站点。预计2024年通车。
来源：苏州新闻
沪苏湖铁路建成后，将与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络，助力苏州全面对接上海、强化互动，也对进一步完善地区路网布局、强化上海向长三角核心腹地的辐射功能、促进区域社会经济发展具有重要意义。
目前，苏州正在构建 “丰”字形铁路网络，“丰”字第一横是北面的南沿江铁路和沪苏通铁路，中间一横是京沪高铁、沪宁城际及京沪既有线，下面一横是沪苏湖铁路，中间的一竖是通苏嘉甬高速铁路。
到2025年苏州骨干铁路网将正式形成“丰”字形，未来的苏州将被打造成为上海国际性枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽和国际铁路枢纽，苏州的产业发展和城市能级提升速度都将大大加快，人们的生活方式也将大大改变。
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