布拉图欣G-3（Г-3）“欧米伽-II”,1946年首飞的苏联炮兵观测直升机。该机是苏联早期直升机先驱伊万·巴甫洛维奇·布拉图欣的作品，采用其偏爱的并列双旋翼布局，因为暂无合适的国产发动机，使用了进口的美制336千瓦PW R-985黄蜂引擎。
据说G-3获得了200架订单，但部队试用中发现机械故障和飞行事故层出不穷，且国外情报已确认并列双旋翼并非今后直升机发展方向的主流，该机遂逐渐沉寂。
G-3可能生产了10架左右，因此也有人认为这才是苏联第一种量产型直升机。
雅克福列夫Yak-24是1952年首飞的纵列双旋翼直升机，也是雅克福列夫局的第三个直升机设计。该机安装两台气冷式活塞发动机，发动机和变速器型号与同期的米-4直升机相同。
雅克-24于1955年量产，并于当年创造了两项载重飞行的世界纪录。由于技术复杂，该机被单旋翼的米-6直升机取代，总产量不超过100架。
贝尔L-39是美国海军航空局1946年订购的后掠翼验证机。二战结束后美国人从德国搞到了大量后掠翼试验资料，但唯独缺少低速飞行的数据，而这点对于舰载机起降极为重要。当时美国航空局咨询了四家公司，贝尔公司提出使用P-63改造一种验证机，因为P-63采用了类似喷气机的前三点起落架，不需要大幅度调整重心，最为便宜。
后掠翼型的P-63被海军航空局命名为L-39，共制造了两架。该型号试飞获得的经验后被用于设计贝尔X-2研究机。
Farner-Werke C-3605是瑞士60年代末开发的拖靶机，绰号“拖船”或“高山食蚁兽”。此前他们使用的二战时期的C-3603使用的西斯潘诺-苏扎发动机磨损殆尽且难以补充，于是在其基础上重新设计并安装涡轮螺桨发动机。
C-3605外形颇具二战风，其实该系列最初的灵感即得自梅塞施密特Bf 109，该机在瑞士空军中服役到1987年才退役。
萨伯A-36或称萨伯1300项目是瑞典于上世纪50年代末设计的核轰炸机，该机可以超过2马赫的速度飞行，在机内弹舱携带一颗800千克自由落体核炸弹。
当时世界进入原子时代，瑞典也希望获得自己独立的核打击能力，至上世纪60年代中期，瑞典甚至已储备了足够的裂变材料可在六个月内制造一颗核弹，因此他们需要一个平台来投掷它。
设计师为萨伯A-36选择了多种布局，包括后掠翼和三角翼，最后似乎聚焦在机头下设置进气口和三角翼中集成两台发动机的两种布局。随着瑞典放弃核武器计划，该项目也随之消亡，取得的技术成果据说应用在萨伯37雷式战斗机上。
Verhees Delta D2是2018年首飞的比利时双座家用旅行飞机，由更小的单座型D1发展而来。该机使用一台100马力发动机，自重275千克，而载荷高达325千克。两名乘员以220千米/小时速度飞行时，续航时间长达7小时，尚有半小时的安全余量。如果单人飞行加上额外的油箱，则续航时间达18小时，航程4000千米。该机内部空间宽敞，满油时还可携带大量行李，如将座椅折叠，乘员可在机舱中打地铺过夜。为节省空间，机翼可折叠以便拖车拖走。
以上性能加上特立独行的外形必然在其他方面付出代价。据试驾飞行员和地面观众称，该机两侧和前下方的视野相当差，特别是降落时几乎无法看到跑道，也就是说这并不是一种新手能驾驭的飞机。
Hillson FH.40，1943年出现的英国短距起降试验机，又称为“滑翼（slip-wings）飓风”。
所谓滑翼是30年代末出现的概念，随着飞机重量增加，起降性能变差，于是一些设计师设想让飞机作为双翼机起飞，正常飞行扔掉一次性的上翼时变回单翼，这个概念就被称为滑翼。
FH.40使用老式的飓风MK.I改造，在上部安装了一幅与主机翼尺寸相同但没有操纵面的木制辅翼，抛弃后可以通过降落伞回收。改装后的飞机起飞重量增加了314千克。这个概念没有引起官方的特别兴趣，发展优先级很低，1944年春原型机事故坠毁后就没有再进一步发展。
1940年左右出现的苏联尼基廷-舍甫琴科IS-2是使单翼飞机兼具双翼飞机起降性能的另外一种尝试，这是他们第一架飞机IS-1的预生产型。
IS-2有一幅和起落架联动的下翼，起落架收起时可以折叠进上翼下方的凹槽，此时该机就由双翼机变成了单翼机。但当时人们并不看好这个设计，对其折叠式结构的可靠性颇为怀疑，并且液压机构增加的重量似乎抵消了双翼带来的好处。德军入侵后这架飞机就停止了发展。
有趣的是某人在看了折叠机构动作示意图后留言“Why does it look like a womans lower parts to me?”
洛克希德XV-4蜂鸟是上世纪60年代为美国陆军研制的垂直起降飞机，最初称为VZ-10。1962年首飞的XV-4A安装两台推力15KN的喷气发动机，通过向下排气的喷嘴实现垂直起降。该机于1964年坠毁后，第二架原型机被改造为XV-4B，安装六台13.4KN喷气发动机，其中四台垂直安装作为升力发动机，但这架飞机也在1969年坠毁。
方阵/美国飞机公司的MP-18“龙”是上世纪80年代推出的轻型垂直起降战斗机，但后来证明同该公司的其他垂直起降飞机项目一样都是骗局，除了外形之外什么都没有，大概类似于现在用PPT造电动汽车的。甚至这个外形也是抄袭的名为“IML Addax”的新西兰设计，据说建造实体模型的整个团队中没一个人知道这架飞机的发动机应该怎么工作（第五张即IML Addax的想象图）。
我印象中某期老《航空知识》好像曾用一个豆腐块提到过这种飞机。