TESLA
新能源汽车品牌TESLA特斯拉为新工厂选址的消息近期在网络上传得沸沸扬扬，不少网友都在猜测特斯拉将选择哪个城市建设新工厂，或者会不会在国内选址建设新工厂？
众所周知，目前特斯拉在全球拥有两家已投产的整车超级工厂，分别位于美国加州弗里蒙特和中国上海，总产能为90万辆，其中加州工厂45万辆，上海工厂45万辆(上海工厂2021年交付量超48万辆，产能调整后预计将达到70万辆)。此外，特斯拉还有美国德州奥斯汀超级工厂和德国柏林超级工厂待投产。
而要实现特斯拉未来几年全球年产200万辆，长远年产2000万辆的目标，特斯拉必须要扩大产能规模，新工厂选址也就提上了日程。1月27日，在特斯拉财报电话会议上，CEO马斯克表示，今年将为下一座特斯拉超级工厂选址，结果有望于今年年底宣布。
特斯拉与重庆
谈到特斯拉在中国，就不得不提到在中国媒体上的老熟人——特斯拉全球副总裁陶琳女士。她总体负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等，在网络上其实并没有太多关于她个人的相关资料，而在她微博主页却显示她的家乡为重庆，大概这就是特斯拉能和重庆产生的一点点联系吧？
玩笑归玩笑，陶琳也曾代表特斯拉到访过重庆两次，第一次是在2018年1月，陶琳在担任特斯拉中国区副总裁的时候到访了重庆两江新区，与两江新区有关领导会谈时表示，特斯拉将与两江新区加强协作交流，更好地依托两江新区的区位优势、产业体系，推动双方取得更多合作成果，在重庆布局特斯拉体验店、特斯拉服务中心等。
丨特斯拉重庆礼嘉交付中心
而第二次则是在2020年7月，陶琳以特斯拉全球副总裁身份到访重庆两江新区，特斯拉与两江新区就加快推进项目合作进行了深入交流并达成广泛共识。陶琳表示特斯拉将与两江新区进一步加强沟通交流，更好地发挥各自优势、布局优质项目，推动双方合作取得更大成果。两江新区领导则表示，希望双方进一步拓展合作领域、做实合作项目，两江新区将全力创造良好条件、提供优质服务。
陶琳的第二次到访，被外界解读为特斯拉或将在重庆选址建设中国第二个工厂。因为特斯拉在中国的投资模式很清楚，先是由负责政府事务的副总裁来谈，然后是大中华区负责人确定合作具体事宜，等具体事宜确定后再由特斯拉CEO马斯克签署合作协议，具体工厂建设则交给另一位副总裁。
不过，这都是外界的猜测，把它放到一边，就特斯拉值不值得在重庆投资建设新工厂，我们来探讨一下重庆的汽车产业和相关的优势。
重庆汽车产业优势
汽车(含新能源车)是重庆的支柱产业之一，2021年，重庆汽车产量达199.8万辆，位居全国各省市第五位，占全国比重7.53%。
目前，重庆拥有长安、长安福特、林肯、长城、力帆、东风小康、瑞驰、问界、上汽红岩、上汽通用五菱、庆铃等整车制造品牌，汽车产品涵盖轻、重、客、微、轿全谱系，种类齐全，基本实现了所有细分市场的全面覆盖。后续吉利高端新能源车品牌Polestar极星、长安新能源车品牌阿维塔也将在重庆投产。此外，理想汽车已在两江新区龙兴拿地，理想第三间工厂有望落户到重庆。
丨长安汽车全球研发中心
庞大的汽车产量和众多汽车品牌，给重庆带来了熟练的产业工人和汽车硬件/软件研发、管理运营人员，同时也带来了汽车产业相关的配套产业链。
在新能源车最关注的电池领域，比亚迪在重庆璧山布局了比亚迪动力电池全球总部和35GWh动力电池项目，并成立电池研究总院公司，将打造为比亚迪动力电池产业全球研究中心。
丨比亚迪刀片电池
全球固态电池领域的技术领跑者赣锋锂电在两江新区布局了赣锋新型电池科技产业园及先进电池研究院项目。其中，赣锋新型电池科技产业园建设约10GWh锂电池生产线；先进电池研究院则将组建专业研发团队，与储能、消费电池、动力电池领域主要客户开展混合态电池开发测试。
吉利科技新能源动力电池项目落户重庆涪陵，建设年产能12GWh动力电池生产线及相关配套。
在研发和设计方面，大陆集团在重庆布局了大陆汽车重庆研发中心、大陆集团中国软件与系统研发中心项目。其中，中国软件与系统研发中心将瞄准先进驾驶辅助系统、端到端网联、域和跨域高性能计算机单元及基于服务的软件架构系统，实现全球交付。
丨大陆集团中国软件与系统研发中心
中国乃至世界汽车研发领域的头部企业阿尔特在重庆布局了两江国际汽车研发基地，该基地是西南地区首家集汽车整车设计、汽车电子研发、新能源汽车技术研发等为一体的国际汽车研发基地。
而继小米、华为等智能终端品牌进入汽车行业后，有媒体报道称OPPO也将目光聚焦到了汽车研发相关领域，OPPO汽车研发中心目前已落户重庆。虽然汽车研发中心这个消息没有得到官方确认，但OPPO确实开始在重庆招聘整车系统集成工程师、智能驾驶工程师、整车线控网关模块开发等职位。OPPO汽车研发布局重庆，也为重庆汽车产业注入更新鲜的血液。
丨OPPO重庆智能生态科技园
在汽车测试和应用领域，重庆两江新区是国家四个车联网先导区之一，拥有丰富的车联网先导区示范应用场景，为车联网产业发展提供了重要支撑。
由长安汽车主导建造的垫江汽车试车场是西部唯一的汽车综合性能测试试验场，主要提供汽车研发和性能检测的公共服务平台，面向行业开放。试车场涵盖了高速测试道路、基本性能测试道路、特殊性能测试道路以及复杂路况道路等，可以实现乘用车、商用车性能测试。
丨垫江试车场
中国汽研在两江新区建立的对标国际先进的汽车风洞中心，将对国内外汽车企业开放，满足其测试研发需求。不仅为车企在产品研发阶段提供了高精度的测试设备和先进的技术服务，也有利于整个汽车产业的竞争态势发展，促进汽车产品综合性能提升。
丨中国汽研汽车风洞环境仓
除了上述例子，重庆还有电装、华域大陆、麦格纳、佛吉亚、江森自控、采埃孚、LG化学、现代摩比斯、天合、德尔福、矢崎、李尔、巴斯夫、法雷奥、伟世通、马勒、本特勒、康明斯等1000余家涵盖发动机、变速器、制动系统等供应体系在内的零部件配套厂商，形成了重庆较为完整的汽车产业链。
特斯拉希望能在中国实现100%国产化，推出中国研发设计车型，以重庆目前的汽车工业发展水平和人才优势，完全可以支撑起特斯拉硬件/软件设计研发、电池、汽车零部件、内饰、性能测试、路测等领域的本地化供应。
重庆的区位优势
重庆地处长江上游，是一带一路和长江经济带的连接点。重庆的发展主要以国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进。
一头向内发展：通过长江黄金水道，可以覆盖基本上所有的长江流域大城市；通过国内铁路、公路、航空运输，可以将生产的商品运送到全国。
一头向外发展：渝新欧(中欧班列重庆)通过铁路可以将货物运输到中亚、欧洲等众多国家和地区；通过西部陆海新通道，可以形成辐射东南亚的铁海联运网络；通过国际空运航线，可以覆盖全球五大洲。如保时捷就将自己在中国地区的唯一铁路运输进口口岸设在了重庆，不止保时捷，奥迪、奔驰、路虎等品牌汽车也通过渝新欧被运送到重庆进行再分配。
能运车进来，也就能运车出去。2021年，重庆汽车出口值123.2亿元，增长1.1倍，出口值位居全国第五位。
对于特斯拉而言，重庆的区位不仅能让其在国内运输上有优势，在出口贸易方面也将大大节省运输成本，提高运输效率。
结语
最终特斯拉是否会选择在重庆建立中国第二工厂，目前不得而知，这其中还有很多影响因素存在。但如果要在中国建厂，西部无疑是最佳选择，放眼整个西部地区，能够承担特斯拉这种量级工厂的城市，重庆无一例外是首选。