据参考消息援引阿联酋国防部的消息称，阿联酋将同技进出口有限责任公司签署一系列协议，引进12架由洪都航空工业集团研制的L-15“猎鹰”高级教练机，且计划后续再买36架左右。这是国产L-15飞机首次在中东“土豪国”打开销路，证明该机的性能非常出色，已经得到了越来越多客户的认可。
与很多人的惯性思维不同，现代高级教练机已经不仅用于培养飞行员，由于使用成本较低，且多用途能力和改进潜力较大，高级教练机已经成为一型出色的低成本作战飞机。韩国就在T-50高级教练机的基础上，发展了低成本轻型战斗机F/A-50，并在国际军火市场上赢得了一定的销售成绩。中国也用类似的办法，在L-15基本型上发展出了L-15AJT教练型和L-15B战斗/教练型。此次出口阿联酋的L-15，尚未公开具体型号，但教练型的可能性比较大。
我们知道，阿联酋作为中东地区最富裕的石油输出国家之一，空军的装备技术水平非常之高。该国的主力战斗机阵容是美国的F-16Block70和法国“幻影-2000”系列，最近又传出阿联酋空军在引进美国F-35隐身战机失败后，转而采购80架法国“阵风”战斗机的消息。因此在作战飞机数量上，阿空军是相当充裕且高质量的。
而在对地攻击方面，上面提到的那些战机普遍有着很强的多用途作战能力，执行这部分任务不在话下。此外，该国还是中国“翼龙”系列无人机的主要用户之一，这型察打一体无人机的功能也足够实用，可见目前阿联酋空军在作战飞机方面，没有太迫切的需求，更没有必要对低成本战机心动。相比之下，阿联酋空军的教练机部队以英国“鹰”式高级教练机为主，已经使用了大约40年，亟需更新，因此中国L-15的到来适逢其时。
与很多人担心的L-15教练机的发动机需要从乌克兰获得，可能因目前的战事而难以交付不同。从各方面来看，国内已经解决了L-15使用的乌克兰AL-222发动机的国产化的问题。也就是说，如果中方与乌克兰马达西奇公司的交易不受影响，则可以继续按照现有交付计划，推进出口型L-15的生产。若确实无法进口，那由国内产品进行替代，也不存在什么问题。阿联酋方面之所以能够敲定L-15的订单，除了该机的性能起点足够高，也与供应链足够稳定可靠有较大关系。
从某种角度来说，中东地区称得上是中国国产军品的福地，很多国产外贸型装备都是在这里首先打出知名度，并实现畅销。预计有了阿联酋这样的顶级客户，L-15将有望赢得更多潜在买家的注意，并获得越来越多的市场认可。