南沙与深圳城市轨道的空白有望被填补。
2月21日上午，南沙区举行广州南沙粤港澳全面合作示范区建设成效新闻发布会。会上，南沙区住建局相关负责人介绍称，“十四五”期间南沙将强化与湾区东岸城市快速直连，建设地铁22号线东延线（至深圳光明城），填补南沙与深圳城市轨道空白，并提前开展穗深通道方案研究，增加南沙与湾区东岸的跨江通道。
该负责人介绍，近年来，按照“做实大湾区交通中心，协同带动大湾区功能中心、服务中心建设”发展思路，南沙不断加快外畅内联交通基础设施建设。
22号线东延段示意图 （图源：房天下广州）
22号线南延段从番禺广场出发，经过庆盛、蕉门，到达南沙客运港，三度与地铁4号线实现换乘。
未来，将与中南虎城际共线过江后，到达东莞滨海湾，并向东延伸至深圳光明城。
但值得注意的是，从番禺广场开始的南延这一段仅仅是广州市交通“十四五”策划项目，广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，需要在2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上方可开展第四期建设规划报批工作。
根据《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035）》显示。22号线南延段的建设年限为2023-2028年，顺利的话，2023年前就能完成规划进入报批阶段。
22号线首通段目前因为天然气管道问题而无法开通，陈头岗-芳村、芳村-白云机场两段正在建设中。
22号线北延段
除了22号线东延线以外，该会议还提及了15号线。加快地铁15号线建设与既有地铁4号线、18号线成网，串联南沙自贸试验片区五大区块，连通南沙枢纽、南沙客运港、邮轮母港等交通枢纽。
众所周知，地铁15号线是属于南沙区的环线，而这里提及地铁15号线要与4号线、18号线成网，并且要连通南沙枢纽、南沙客运港等交通枢纽，可以认为15号线首期至少是从蕉门往南经过体育馆、灵山岛、横沥、万顷沙，然后往北回到南沙客运港这一段。
15号线示意图
因为地铁18号线首通段的建成，目前南沙区没有正在建设中的地铁项目，而深江铁路已经开工。
官方解读
目前，广深港高铁30分钟快速直达深圳、香港，南沙大桥、广中江高速的建成增强了和珠江东岸、西岸城市高效联系，与香港机场、深圳机场的水上航线能够快速直连，“三高三快”通道、地铁18号线首通段等项目建设，实现南沙与市中心城区30分钟通达。
“十四五”期间，南沙将按照“强外联、衔中心、优内畅、筑枢纽”的思路，构建以轨道交通、高快速路为骨干，以综合交通枢纽为支点，以多层次交通网络为依托的综合交通体系：
一是强化与湾区东岸城市快速直连。加快建设深茂铁路、中南虎城际等高铁、城际，实现30分钟直连深圳、东莞，推动南沙成为广深双城联动的桥头堡；建设地铁22号线东延线（至深圳光明城），填补南沙与深圳城市轨道空白；加快建设深中通道—万顷沙支线、狮子洋通道，提前开展穗深通道方案研究，增加南沙与湾区东岸的跨江通道。
二是加强与湾区西岸城市畅达互通。建设广中珠澳高铁、南沙至珠海（中山）城际线，补强南沙直连湾区西岸城市的客运轨道，实现南沙与珠海、澳门等30分钟互达；加快建设南中高速，形成南沙西向辐射通道，加快广澳高速（广珠东线）广州段与中山段同步扩建，扩容南沙与中山、珠海、澳门的道路联系通道容量。
三是实现与广州中心城区高效连通。提速联系传统城市中轴线，建设地铁22号线南延段、芳村至白云机场城际、广州至广州南联络线，增加南沙至越秀荔湾等广州中心城区的快速通道。高效联系新城市中轴线，推进广州东至花都天贵城际，提升与珠金琶地区、广州东站和白云机场、广州北站等重要枢纽的快速联系；推进新化快速新洲立交、沙湾大桥及市桥二桥改扩建、西部快速通道等项目，对瓶颈路段扩容提质，全面打通“三高三快”东部、中部和西部的高快速通道。直接联系东部临江商务区，建设黄埔至南沙东部高速和广中珠澳高铁，直连南沙与广州中心城区东部临江商务区。
四是完善区内快速交通体系。加快地铁15号线建设与既有地铁4号线、18号线成网，串联南沙自贸试验片区五大区块，连通南沙枢纽、南沙客运港、邮轮母港等交通枢纽；对万环西路、凤凰大道、市南路等城市主干路进行快速化改造，优化既有高快速路互通立交功能，实现功能组团5至10分钟接入高快速路。
五是加快构建多层级综合交通枢纽系统建设。加快建设南沙枢纽，引入深茂铁路、中南虎城际、地铁18号线等8条轨道，全面融入国家“八纵八横”高铁网和大湾区城际轨道网；发挥南沙枢纽14台29线规模优势，开通更多始发终到列车，增强南沙枢纽的对外辐射以及运输中转能力。着力提升庆盛枢纽能级，扩建庆盛站场，加密庆盛高铁站列车经停班次。继续深化南沙游轮母港枢纽功能，增加大湾区水上客运航线和班次，优化整合南沙周边客运港口资源，强化南沙与香港、深圳、澳门、珠海、中山等周边核心城市的水路交通联系。
来源：广州日报、南方日报、房天下广州
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