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网约车司机“骂咧”继续,生存考验挑战不止,平台:不关我事!

网约车说法

2022-02-24 16:48

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天天骂平台说平台的人很多,不过你不用担心平台招不到司机,诱人收入对大众的吸引从来没有停止过。

在这样一副好的表象下,网约车平台接连受挫,先是资本撤退,后是订单下滑,首汽约车、哈啰、一喂顺风车等平台只能苦中作乐。

对网约车司机的生存考验才刚刚开始,行业格局或将变天,大家觉得呢?

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一、罢工继续

从去年开始,网约车市场就处于低迷状态,迟迟得不到资本的助推,也就曹操出行、T3出行稍微幸运一些。

虽然在春节假期那段时间稍稍回暖,网约车司机的收入也变得挺可观,平台借势增强核心竞争力。

还没有过去多少日子,听说苏州网约车司机欲罢工减免租车费等等,关于这样的消息,已经听过好几次了,还是会觉得心痛。

网约车司机的光鲜亮丽都是假的,每一分钱都是靠起早贪黑赚回来的,没有钱的累更让人心累。

如果不是收入真的不理想,或者是收入刨除开支剩下的不多,也不会一次次选择这样激进的方式。

二、挑战不止

很多网约车司机都说,上有老下有小,不得不面对越来越重的压力,心里一点也轻松不起来,更别提好好享受生活了。

以前,辛辛苦苦跑一天,光是看着流水就不觉得累了,夸张地说不吃饭都有力气跑单,现在简直是不忍心看流水。

一想到还有油钱、保养费、停车费等等就犯愁,一天天的,全是打击,而且谁知道现在是不是最难的,没准以后更加难。

还能怎么办,只能习惯,只能适应,单子少了,那就加长出车时间,流水少了,那就减少休息时间。

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三、相互推诿

可能有人会说,网约车司机和平台是一条船上的,只要平台有一口吃的,就不会饿着网约车司机。

听起来像是在情理之中,但是网约车司机再也不会有这样的奢望了,毕竟“重司机,轻乘客”已经露出偏袒之意。

如果还要继续纠缠,不仅浪费心力,也浪费感情,还不如多跑几单,自己争气一点总是没错的。

如果要首汽约车、哈啰、一喂顺风车等平台自己找上司机,要么是出行需求远远高于现有运力,要么是市场份额抢夺在即,要么是……

总之大家心里都明白,所以可以理解网约车司机为了挑战生存考验,不惜选择罢工这样不太好的方式。

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