2月23日，粤高速A发布公告称，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。
广佛高速是经营性公路，根据2004年《公路收费条例》，经营性公路一般不得超过30年，但可在特定条件下延长收费年限。广佛高速原收费年限为1989年至2019年，后延延至2021年12月截止收费。
有网友可能会留意到经营性公路这个词，首先来看看经营性公路是怎么定义的：经营性公路是指符合《收费公路管理条例》的规定，由国内外经济组织投资建设，经批准依法收取车辆通行费的公路（含桥梁和隧道）。
此外，还有一种叫做政府还贷公路，而政府还贷公路是指县级以上地方人民政府交通运输主管部门利用贷款，或者向企业、个人有偿集资建成的收费公路。
在2020年1月1日起，上述两种收费公路已经按照新的标准执行。客车车型依旧按照座位数分成4类，车长小于6米的8座和9座小型客车，由原先的2类车调整为1类车。
每一车型单公里收费 = 收费费率 x 收费系数
四车道高速公路收费费率：0.45 元/标准车公里；六车道及以上高速公路收费费率：0.6 元/标准车公里。
值得一提的是，目前很多渠道都有ETC办理，并且有9.5折（全国统一优惠），部分银行或商家甚至会打出更低的折扣来吸引消费者，有兴趣的消费者不妨多加留意。
即使高速收费，但你可能不知道的是，2020年又亏了7400多亿，高速公路亏损8年，负债7万亿。数据显示，截至2020年末，全国公路通车总里程达到519.81万公里，其中，高速公路达到16.10万公里，可以绕地球4圈。
路很长，车不少，但为何连年巨额亏损？事实上，建造成本高昂之外，负债利息并不少，基本就是2020年的收入了。还有养护支出，运营管理等方面。而ETC无疑就是其中一个降低人力成本的方式。