网约车一直处于舆论风口，头部平台的事情还没有告一段落，曹操出行、T3出行大摇大摆显着资本的宠爱。
中年司机和平台之间的关系岌岌可危，乘客却帮起出租车来，可以说是内斗外乱一起来了,首汽约车、一喂顺风车等平台倍感压力。
想要摆平这一切，说没有难度是假的，接下来就看谁能最先稳下来！
一、中年危机
都说网约车不缺“韭菜”，很多年轻人义无反顾涌进来，运力缺口现状只是一时的，但在过来人眼里不是那么一回事。
来的人都是为了钱，只要他们知道了真相，走是迟早的事，况且很多先是经历租车公司的坑蒙拐骗，然后困在平台的算法里。
更不用提遇上中年危机的网约车司机，上有老下有小的重担真的不轻，他们每天跑十五六个小时是勤劳也是无奈。
拼不起的冲劲，跟不上的体力，玩不起的健康，一步步逼退中年网约车司机，也一步步威胁到平台运力。
本就不太平的行业局势，乘客苦苦期盼出租车王者回归，难道又要回到对立局面？
二、对立局面
网约车的对手很多，值得一提的是出租车，毕竟叱咤出行市场那么多年，没有一点底子是不可能的。
结果一下子被夺走业务和市场，滋味不好受，“养”了那么些日子应该可以和网约车一较高下了。
以前只能听到网约车笑，哪里闻得出租车哭，如今网约车出行，居高不下的车费让乘客一直骂骂咧咧，该哭的是乘客。
网约车一直以来对乘客的偏袒，应该不是为了今天助对手一臂之力，一旦对立局面建立起来，局势将会大变，首汽约车、一喂顺风车等平台应该早做打算。
三、破局归来
头部平台就像是一座灯塔，一方面拉高行业的门槛，另一方面也让一众对手立下更严苛的目标。
出租车的落败以及自动驾驶的不得志，其根本原因不在网约车，而在于市场需求，从乘客出发回到乘客。
网约车平台利用调整期蛰伏，慢慢提升合规率，慢慢改善服务质量，慢慢补充运力，等到时机成熟，将一跃而起。
网约车司机撞上中年危机固然可怕，但是平台一直与司机同在，不管谁遇到了问题，另一方都是坚强的后背。
乘客真正希望低廉的价格换取优质的服务，即使不是当下，会有那么一刻实现这个理想化的状态。
至少网约车愿意去实现，网约车司机愿意去达到，乘客愿意去相信，足矣。
平台、司机、乘客，三者的关系比较微妙，处理好中间的关系，对进一步发展只有益处，没有坏处。