中航通飞旗下的西锐飞机公司（Cirrus Aircraft）在2月17日表示，美国联合航空学院（UAA）计划购买25架TRAC SR20飞机，用于初级飞行员培训。此外该学院还有50架SR20飞机的选择权和购买权。
中航通飞是我国重要的航空央企——中航工业（AVIC）旗下子公司。2011年2月，中航通飞（CAIGA）以2.1亿美元（约13.3亿人民币）的价格全资收购了西锐飞机公司。这家总部位于明尼苏达州德卢斯的通用飞机制造商是不折不扣的中国飞机公司。
美国联合航空学院的飞机订单意味着美国航校购买了中国的飞机！
TRAC是西锐针对培训市场研发的SR20机型，它还包括起落架模拟器。西锐公司表示，TRAC“经过精心设计，考虑到可靠性、耐用性和经济性，以满足高速飞行操作的严苛要求，同时为飞行员学员和飞行教官提供行业领先的安全性和性能。”
TRAC的基本价格为409900美元，约合259万人民币，而选择所有 TRAC20 套件，价格为541500美元，约合342万人民币。
美联航计划显示，他们将在未来10年培训雇佣1万名新飞行员，而旗下的培训学院则承担一半的培训计划。UAA在收到超过1.2万份申请后，宣布将教练机规模扩大四倍。
2019年西锐就交付了384架SR系列飞机，连续18年保持在高性能活塞飞机细分市场的销冠。
西锐SR2X系列飞机在中航通飞的“通用航空研发与制造”板块的产品序列中位于第三的位置，仅次于AG600（水陆两栖飞机）和SF50（远景喷气式公务机）。
中航通飞在介绍西锐SR-2X时提到：它是活塞飞机中奢侈旅行的典范。能使飞行员可以在多种因素中取得的最佳的飞行平衡，如性能、操控、感受、降荷技术以及全天候能力，包括西锐防冰保护功能。
她还为公司老板提供了用最短的时间进行商务旅行的最佳方案。舒适和高品味的内饰设定了这一级别飞机的新标准。主动和被动安全性的结合，重新定义了安全和平稳。
西锐SR20属于活塞式、四座/五座复合材料单翼飞机，首飞于1995年3月21日，在1999年至2019年一共生产1459架。
SR20被誉为通航飞机的“沃尔沃”，安全是它最大的特色。它是全球第一架配备了降落伞的通用飞机，能在飞机失控、结构故障或空号发生碰撞后将飞机安全降落在地面。此外SR系列飞机还是首款采用全复合材料和平板式电子设备的批量生产轻型飞机。
在2011年时，《航空消费者》杂志曾审查过SR-20和SR-22飞机的安全记录，其总体事故记录高于轻型飞机的平均水平，仅次于钻石DA40和DA42。然而它的致命事故率却低得多为每10万小时1.6次。到2015年已经下降至每10万飞行小时0.42人，成为行业最佳安全记录之一。
西锐TRAC SR20是初期航空飞行员培训的首选飞机
西锐TRAC系列是专门为飞行员培训量身定制的飞机。该系列包括现代飞机的标准功能，如集成的佳明透视和导航模块，两个大型飞行显示器。
西锐飞机机队和特别任务销售副总裁大卫·莫泽表示:TRAC SR20是初级飞行员培训的首选飞机，其先进的飞行管理系统和避免危险的功能，是一个良好的培训平台，为联合航空的飞行学员开始他们的职业生涯做好准备。
美国的航空业似乎已经进入了后疫情的快速复苏阶段，机队规模排名全球第三的美国联合航空公司（UA）首席执行员斯科特·柯比在面对参议员的质询时提到：“我们现在停飞了近100架支线飞机，主要原因是缺乏足够的飞行员，这意味着我们目前无法飞到我们想去的所有小社区”。
航空业在全球发展不平衡、不均衡的问题依然很严重，虽然现在有大约1/3的飞行员处于停飞状态，但未来航空业还将需要1.2万名飞行员。
在数月之前，受限于飞行员短缺，美联航取消了数个区域性机场服务。干线航空公司对飞行员需求巨大，低成本航空公司的成长也很迅速，这也加剧了飞行员短缺现象。然而，培训飞行员并不是简单的事儿，进入该行业的成本已成为培训飞行员的障碍。
美联航给出的解决方案是加大自身的培训力度，2021年4月，美联航在亚利桑那州固特异宣布了他们的飞行培训计划：成立联合航空学院（UAA），旨在解决飞行员短缺和女性及有色人种飞行员短缺问题。
美联航是美国第一家拥有自己飞行培训学院的航空公司。美联航首席执行官柯比表示：“我们的飞行员是业内最好的，树立了高标准”。他和美国联邦航空管理局（FAA）副局长布拉德·米姆斯还一起出席了学院的开幕式。
美国劳工部的数据显示，所有飞行员中，只有5.6%为女性，6%为有色人种。而培训飞行员也是耗时耗资的一件事儿——在美国获得商业飞行员制造需要大约10万美元，而成为一名航线飞行员则需要1500小时飞行时间。UAA第一批学生中有80%是女性或有色人种