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国家雪车雪橇中心效果图（图源：新华网）
邱媛媛供稿
北京冬奥会既是力与美的竞技盛会，也是“高精尖”科技展示的前沿舞台，一起来看看冬奥赛场上的“黑科技”冰雪装备吧。
赛服——是装备也是铠甲
在赛场上，除了运动员的发挥，其他因素对比赛成绩的影响也不可忽略，装备就是其中之一。 以短道速滑项目为例，优秀的比赛服既要具备减阻效果，还要承受碰撞过程中冰刀的切割，融入主动加热功能，实现这些性能需要融合数学、计算机图形、材料力学等多个学科技术。
面料的选择至关重要，冰上高速滑行需要对抗空气阻力（相当于十几级大风），专业速滑比赛服可以帮助运动员减少阻力，衡量比赛服的减阻效果需要通过风洞试验来测试。除此之外，还要根据身体不同的部位选择不同的面料，比如四肢、躯干所用的面料与头部等其他部位的面料不同。
（图源：视觉中国）
短道速滑项目是多名运动员同时滑行，难免会有身体碰撞、同时摔倒等情形发生，多人摔倒的情况非常危险，可能会发生冰刀从运动员身体上滑过的情况。北京冬奥会短道速滑比赛服采用最新的360度全身防切割技术，防切割强度是钢丝的15倍。研究人员通过提升纤维保暖率，使用主动加热技术，把电能量转化成热量两种方式相结合，解决运动员体感温度低影响发挥的问题。此外， 研 发团队会根据每位运动员脚踝的粗细及位置设计专属冰鞋。
在高山滑雪项目中，运动员穿过旗门时不可避免会产生一些冲撞，很多运动员的四肢经常被旗门的软杆抽打出现淤青。研究人员最新研发的高山滑雪训练防护服，采用了新型柱状阵列式抗冲击结构和新型吸能缓震材料，可以有效降低高山滑雪运动员穿越旗门时的抽打伤害。
国产雪车实现零突破
雪车项目起源于瑞士，1924年被正式列为冬奥会比赛项目。 直到2016年，我国才建立了自己的雪车国家队，而雪车装备要依赖国外租赁或进口。 作为高端冰雪运动装备，雪车具有极高的工艺复杂程度和入行门槛，雪车形似一叶小舟，但其研制流程竟与航天运载火箭类似。
我国自主研发的双人雪车（右）和四人雪车（左）（图源：sunnews）
雪车没有轮子也没有方向盘，它的动力来源于起跑初速度和重力作用。虽然雪车没有发动机，但其平均时速在100公里左右，最高时速可达160公里，被称为“冰上F1”，是名副其实的冬奥会“速度之王”。比赛开始时，运动员需要跑步推动雪车上可回缩的推杆推车加速，大约直线跑50米后依次迅速钻入车内开始滑行。
（图源：adventure.howstuffworks.com）
雪车比赛中，选手过弯时承受的压力是自身重量的5～6倍，接近人体极限，对雪车安全及可靠性的要求被提升到最高级别，车身选用航空航天领域高性能的国产T800级碳纤维复合材料技术。这类材料密度只有钢的五分之一，强度却是钢的两倍，最大幅度减轻雪车的自身重量并降低雪车重心，使雪车的滑行更平稳。
材料的高强度和独特的“破坏吸能”特性，还能保护运动员在比赛“撞车”事故中免受伤害。研发团队为雪车设计了“舵身融合”的流线形外形，使国产雪车的空气风阻系数较进口雪车小5%以上，车速提高了3%，据测算可提高竞赛成绩0.3～0.5秒。
完整自主知识产权的雪蜡车
雪蜡车是给运动员滑雪板打蜡的专用车辆，冰雪运动发达的国家基本上都拥有自己的雪蜡车，我国冰雪运动员过去参加比赛时只能租用外国车辆。 给滑雪板打蜡是必不可少的环节，打了蜡的雪板就像一辆方向盘很轻的车，极易操控，高手之间的较量，往往细节就能够决定成败，打蜡就显得尤为重要。
滑雪板所用的蜡，在形态上分为固体蜡、液体蜡、膏状蜡、粉状蜡几种，从打蜡方式上又可分为生蜡、加热后再涂的热蜡两种类型。运动员需要结合温度、湿度、雪质、用途等多项因素来选择合适的蜡，如此精细的工作对环境的要求极为严苛。经过11个月的连续奋战，我国首台具有完整自主知识产权的雪蜡车诞生。
这是目前世界上单层展开面积最大、集成功能最全的雪蜡车，这台雪蜡车展开使用时，总长度达21米，宽度达10米，可有效使用面积达到了92.5平方米，共设有6个雪板打蜡操作台，可供6名打蜡师同时工作。 厢体内设有雪板雪蜡存放区、休息区、运动员热身区、洗手间、淋浴房等功能区，以及残疾运动员升降梯。
不仅如此，此款雪蜡车以低碳环保为目标，车顶采用光伏太阳能储能发电，车载平台采用氢动力，还搭载了人脸识别、智能环境监控、5G通讯、赛事直播、仿生光源等专业技术。
参考文献：
https://adventure.howstuffworks.com/outdoor-activities/snow-sports/bobsled.htm
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