文 | 中关村储能产业技术联盟2月13日晚上，加州Moss Landing储能电站项目再次发生事故，大约有10个电池架被熔化。
这是过去五个月里该项目发生的第二次事故。早在2021年9月4日，该项目曾发生过电池过热事故。
防员表示，这两起事故给各方提供了一个教训，以便做出任何必要的调整或改进。该项目的业主和运营商Vistra Energy随后发表声明，“2月13日晚些时候，Moss Landing项目早期探测系统启动了，正如我们在所有设施的协议一样，出于高度谨慎，我们已经联系了场外应急响应部门，现场人员无伤亡。目前正在进行调查，以确定安全系统被激活的原因，我们将在进一步了解情况后分享更多信息。”据了解，Moss Landing一期储能项目的储能规模为300MW/1200MWh， 于2020年12月11日正式商业运行，与PGE签订了长期资源充裕合同，储能电站满负荷运行时， 可为22.5万户家庭供电4小时。LG Energy Solution为项目提供了4500个TR1300电池架以及JH4高能量型电芯，Fluence是该项目的系统集成商以及工程承包商。2021年9月4日晚，美国加州Moss Landing一期项目因电池的水系降温系统启动导致该项目约7%的电池模组和其它系统设备造成损失，事故并未造成人员伤亡或对周边社区造成影响。事故发生后，该项目的运营商Vistra与外部专家一起，对事故进行了长达5个月的调查，并制定了项目的整改工作方案，计划在项目重启之前全面实施。调查结果显示，在9月4日大约18:41的时候，VESDA装置在64、57、47和41号集装箱附近探测到烟雾，导致水在24号预作用区释放，并阻止了通过受影响的集装箱的电流流动(一个被称为E-Stop的自动化过程)。由于VESDA中一个明显的编程错误，这些动作发生在检测到的烟雾水平低于指定的设计水平时，此时水被释放，E-Stop启动。目前唯一确定的潜在烟雾来源是空气处理装置，在VESDA首次探测到烟雾的时间前后，向探测到烟雾的区域提供空气，这个区域的轴承出现了故障(可能导致烟雾产生)。在第一次将水释放到降温系统时，所有电池模组的温度都被记录在设定的温度范围内，远低于表明热失控的水平。因此，调查认为电池模组不是烟雾的来源。事故发生时，作为电池降温系统一部分的软管和管道上的少量接头发生故障，导致水喷到电池机架上。进而导致短路和电弧，从而导致电池损坏和更多的烟雾。这些额外的烟雾被其他VESDA设备检测到，导致水释放到其他预作用区，随后软管/管道故障，释放更多的水，造成更多的损坏和烟雾。Vistra没有意识到建筑物内有任何火灾，室内原本的灭火系统也没有启动。总的来说，大约7%的模组受到了不同程度的损坏，其他设施系统也受到了损坏。这种损坏是由降温系统释放的水以及由此产生的短路和电弧造成的。部分水直接喷到电池架上，部分水通过上层缝隙漏到下层电池架上。在它们相互连接之前，预作用集水管和每个电池机架上的管道都进行了单独的压力测试。然而，Vistra无法确认承包商在将机架连接到集水管后是否对整个降温系统进行了压力测试。大多数故障发生在连接机架和集水管的软管上，显然没有进行压力测试。ENDCLick On Follow
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