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从滴滴宠儿到资本弃子,花小猪到底做错了什么?

网约车说法

2022-02-17 16:09

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花小猪一度被“尊称”为打车界的拼多多,被车主排斥,被乘客嫌弃,但是有多少人真香了?

背靠滴滴大树,花小猪是有备而来,不是T3出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台所能拦得住的。

只能说计划赶不上变化,接下来看“落魄王子”怎么扭转劣势!

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一、滴滴宠儿

尽管滴滴极力澄清与花小猪的关系,大众还是不买账,台前还是幕后,两者都存在千丝万缕的关系,怎么叫人不质疑。

滴滴在出行市场的地位不一般,作为“第一个吃螃蟹的人”,它太知道怎么才能调起司机出车的动力。

花小猪投入大额补贴和奖励,来吸引大量司机,本就不满收入的网约车司机正想换平台,可谓是一拍即合。

有了“价格实惠”这个最大竞争力,接下来就好办了,因为更便宜所以选择花小猪,这是很多年轻人的心声。

滴滴用十年时间攻占一二线城市,现如今日单量遇到瓶颈期,势必要寻求破局,而花小猪是。进攻下沉市场的“军舰”。

二、资本弃子

花小猪受宠的原因非常简单,它能做滴滴做不了的事,也能做滴滴做不到的事,那究竟是垫脚石还是绊脚石?

如果没有滴滴这档子事,恐怕大家还不知道“赫赫有名”的花小猪那么虚,根本奈何不了竞争对手蚕食市场份额。

不仅在网约车下半场中话语权大幅减少,而且合规率迟迟没有得到突破,甚至被T3出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台赶超。

花小猪下沉失败,虽然及时调转方向,回到一二线城市,但是也伤了一部分元气,没有滴滴在背后推波助澜,奖励和补贴大打折扣。

司机和乘客大量流失,同时失去了资本的信任,就这样,花小猪沦为资本的弃子。

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三、事与愿违

花小猪能够获得如此大的关注度,掀起大众薅羊毛的热情,背后纯纯资本的味道,也有滴滴的一番苦心。

拓展下沉市场不成,那也没什么关系,毕竟大家还没有想法,全然一股脑在一线城市激烈竞争。

但是这一次“换马甲”失败,才让滴滴、资本对花小猪失望,与其耗费心力做无用功,倒不如积攒实力静待回归。

花小猪真的错了吗?

花小猪错了,错在没有自力更生,一味地依靠滴滴,从而抗风险的能力不行,无法独自面对小小的困境。

花小猪错了,错在忽视合规问题,落后竞争对手的步伐,导致后面想弥补的时候来不及。

花小猪错了,错在小看对手实力,腰部平台早已虎视眈眈,势必趁此良机抢占市场份额。

此一时彼一时,网约车市场充满变数,各家平台需要保持灵敏的商业嗅觉,这样才能更好的洞察变化。

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