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中国航空公司的A320neo客机,巨大的发动机很醒目

根据老鹰航空发布的数据,今年1-10月,中国各大航空公司共购买了76架大型客机,其中欧洲空中客车54架,美国波音公司22架,值得注意的是这76架客机中,有36架都是与C919同样装备LEAP-1型发动机的A320neo,占了近4成。而在往年,中国每年都会购买200架左右的大型客机,如果C919能够早日成功,那么单就中国市场这块大蛋糕,即使按照一半买进口,一半买国产来算,每年就有近40架该级别机型的市场需求。

C919目前进展颇为顺利

C919和A320neo是同一级别,尺寸、载客量基本数据都大体相当,以A320neo约1.1亿美元的单价,80架就是88亿美元约合530亿人民币,这对世界上任何一家公司甚至任何一个国家都是一笔巨款。如果C919能够早日成功,以世界对这类单通道窄体客机的巨大需求,完全可以分得一份蛋糕,可以说现在以及未来十年,是我们大飞机成功的绝佳机遇,那么C919现在状况如何呢?

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俄罗斯MC21客机,与C919是竞争关系

不同于俄罗斯被欧美制裁后的苦苦挣扎MC-21,日本折腾来折腾去嫌难度大自己放弃的SpaceJet,中国C919虽说经历了LEAP-1发动机被美国找茬的波折,但最后还是化险为夷,目前项目总体进展顺利,采用的各种国外先进子系统产品也没再出过幺蛾子。C919的订单总量已经超过1000架,客户有28家,一切顺利的情况下,客机将很快进入型号核查核准阶段,之后就是最重要的取得适航证,理想情况下C919明年就能取得适航证,进入正式运营。

C919的美制LEAP发动机特写

但我们一定要清醒地认识到,C919现阶段成功的关键在于全球化协作,博采众家之所长,A320neo之所以成功,目前订单已经突破3000架,除了瞄准了单通道窄体客机这一市场,最重要的原因就是采用了新式发动机(PW1100G-JM或者LEAP-1A可选),使得燃油消耗下降了15%,并增加了500公里的航程。C919采用了世界最先进的发动机、航电系统、气动设计,我们要造就造最好的,真正有竞争力的产品。目前看,C919外部环境尚可,市场环境绝佳,只要坚持成功已成必然。

这座雕塑背后的飞机就是运10

很多人说不用美国发动机没关系,我们可以用俄罗斯发动机或者自己国产发动机,但目前看这两个选择都有很大问题,俄罗斯PD-14发动机虽然纸面数据还过得去,但俄式产品的质量、产能都是问题,再说人家MC-21还顾不过来,怎么可能给同是竞争对手的C919提供发动机?国产大飞机发动机目前仍在攻关,离成熟应用还需时间,我们已经经历了太多次飞机等发动机的痛苦回忆,班长实在不愿意看到C919重蹈覆辙。祈祷C919一路顺利:我们每年买你们200架客机,送你们数百亿美元的真金白银,如果这样你们还要为难我们,在C919项目上设置障碍,中国人是有骨气的,大不了拼个两败俱伤,只有敢于说不,别人才会重视你、尊重你。

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今年我们除了买76架外国客机,也买了16架国产支线客机

等C919取得适航证,投入正式运营后,加上1000架的订单需求,才算在民航领域站住脚跟,届时我们就有了充足的时间和精力把它的各项外国子系统国产化,到时候坐上咱们自己制造的大飞机,幸福感爆棚,关键是买这架大飞机的钱,很大一部分是让我们自己挣了,想想真有些小激动呢!