电动车的电池寿命有2种，第1是日历寿命，第2是循环充放电次数寿命，想要电池更耐用，这2个寿命都需要一定的保养，让它们实现时间最大化，合理地保养电池，也可以避免电池续航不会快速下降，对于车主来说，是一个“百利而无一害”的事情，而保养电池，最为重要的就是充电的规范，很多人都在问，电动车“天天充电”和“用完再充”，哪个不会伤电池？哪个做法更正确，小行家就来告诉你答案，让您在保养电池上“不迷路”。
电动车“用完再充”，会让电瓶“过放”
日历寿命是指电池在正常使用的时候，电池品质决定的电池正常使用的年限，一般铅酸电池是3年左右，电池品质不同，时间也不同，而让电池日历寿命缩短的因素，主要是三大原因：过充、过热、过放。
过充会让电池活性物质脱落，过热会引起电池鼓包，过放则会造成电池硫化，这些都是不可逆的，一旦出现情况，电池的日经寿命就会缩短，并且连着电池容量的下降，导致续航能力变弱。
而“过放”的主要原因，就是来自“用完再充”，不过，这个“用完”是指：连电池的保护电压都会用完，正常情况下，不会发生这种情况，但如果车主采用了ACS按钮，控制器转换等手段，会让电池一点余电没有，这个时候，电池就属于“过放”。
电动车充电，电池要保留20%-30%的电量
为了避免电池出现“过放”的情况，电动车在充电的时候，应当要保持在20%-30%余电，夏天充电尽量保持余电在20%左右，而冬天考虑到电动车充电效率比较慢，电动车掉电比较快的因素，尽量保持30%左右的余电。
之所以要保留一点的余电，还是原因是电池在电量越低的时候，电池的活性物质就会发生极板“硫酸化”，而这种伤害是不可逆的，它会让电池的续航下降，电池寿命缩短，而在生活中的所有电子产品，除了采用镍镉电池以外，其他的电子产品都应当保留一定余电，再进行充电，有利于延长电池寿命。
电动车“天天充电”，减少循环充电次数
除了“用完再充”之外，还有一些车主习惯了“天天充电”，无论电池的余电还有多少，都给电动车充电，但这样的充电方式，其实会损伤到电池的循环充放电次数，它也是决定电池寿命长短的重要的一个因素。
电动车搭载的普通电池，循环充放电次数是有限的，一般只有300次左右，而如果每天都充电，一年就有365天，那么，电池用1年就要换一次，再正常不过，而如果做到3天充电一次，他就可以保持和日历寿命持平，用到3年左右。
因此，电动车“天天充电”是一种不可取的充电方式，当然，一些车主面临着，今天不充电，明天可能就要推着回家的情况，对于这种出行，说明选择的电动车和自己的用车需求不匹配所致，应当是改变电池的容量，而不是用一种缩短电池的充电方式，否则经常更换电池，不仅多花钱，还浪费时间，就得不偿失了。
电动车锂电池，建议“随用随充”
而“天天充电”其实并不是对于所有电池，都不是一个好选择，这里小行家要重点介绍，关于锂电池的充电方式，锂电池的充电，不仅可以“天天充电”，还可以“随用随充”。
锂电池和铅酸电池在循环充放电次数上有很大的差异化，它的次数低的有1200次，多的有2000次，这意味着，即使每天充电一次，也都用4-5年左右，而锂电池的日时寿命也就是5年左右，因此，“天天充电”对于锂电池来说，不会有其他的影响。
并且，“随用随充”还有个好处，它会让电池在放完电之后，快速得到电量的补充，避免了电池铅板等零部件出现硫化反应，这样的做法，一定程度还能影响电池的日历寿命，因此，如果您的电动车是锂电池，不用考虑是“天天充电”还是“用完再充”，完全可以“随用随充”。
“天天充电”比“用完再充”更伤电池
最后我们再来聊聊，这2种充电的方式，哪一个会更伤电池，从小标题可以看到，我的答案是“天天充电”，之所以会是这个答案，因为“天天充电”的方式，其实是直接减少了充放电次数，让寿命必然得到了下降。
而“用完再充”则不同，只要电池不造成“亏电”，那么，它造成的损伤是有限的，而根据我的了解，绝大部分车主，都不会做到电池仪表盘已经没电，还采取ACS或控制器借电，来把保护电压的余电进行释放，而如果只是偶尔地采用这样的方式，电池也不会那么“娇弱”，损伤也是有限的。
比“天天充电”还要伤害电池的是：充电器混用
有车主在私信问道，电动车充电很伤害电池，是不是“天天充电”的伤害程度会最大，其实不是，如果混用充电器，造成充电器和电池电压不匹配，小行家觉得它的损伤才更大。
比如电动车是48V12AH，而车主使用了60V20AH或其他不匹配的充电器进行充电，它会带来2大伤害。
第1，这样的充电，会因为充电器在恒压阶段充电，电流过大，导致电池快速发声，从而造成电池鼓包，这种伤害是不可逆的。
第2，使用不匹配的充电器，会造成浪涌冲击电流过大，这个时候很有可能出现充电器插上去，就会冒烟烧坏电池，很多车主因为这样的操作，直接报废了电池。
总结：“天天充电”和“用完再充”会不会伤害电池，它和很多因素有关系，首先是电池分类上，如果电池是锂电池，那么，“天天充电”会更正确，而如果是铅酸电池，“用完再充”才会更正确，当然，还要考虑到实际的用车需求，来决定到底怎么来充电，以上的这些充电方式，都是有利于保养电池的方式，如果车主能够做到，对于电池的循环充电次数寿命、日历寿命的延长，都会有一定好处。