雷克萨斯在豪华品牌当中属于一个特立独行的存在，虽然它的销量以及品牌力远不如一线豪华品牌，但是它的价格以及保值率常年都很坚挺。对于目前市面上在售的雷克萨斯燃油车，除了LS之外几乎没有不加价的。
当然，雷克萨斯卖的贵也是有道理的，免费的保修保养以及超低的返修率，使得雷克萨斯的客户也相对忠诚。但是大家对于雷克萨斯这个品牌的印象仅停留在燃油车阶段，至于当下很火的纯电动车型，大家并不会关注到雷克萨斯。
事实上雷克萨斯也是有纯电动车型的，不过目前在售的仅有一款纯电动车型，就是雷克萨斯UX（参数丨图片）300e。可能很多人都没听说过这辆车，这辆车在市面上的确很少见，关注的人也不多。
雷克萨斯UX300e的外观和燃油版雷克萨斯UX几乎没有差别。要说实在有差别的地方，也就是油箱盖和尾标了。燃油版车型的油箱盖是圆的，纯电版车型的充电口是不规则的方形，然后就是纯电版车型的尾标多了一个e字母。
内饰方面同样和燃油版雷克萨斯UX保持高度一致，7英寸的液晶仪表加上7英寸的中控屏。内饰和燃油版唯一的区别就是挡把的造型，雷克萨斯UX300e的挡把类似于一个鸡腿的造型，跟宝马的类似。
车身尺寸方面，雷克萨斯UX300e的长宽高分别为4495/1840/1545mm，轴距2640mm。除了车身高度比燃油版高了5mm以外，其余参数一模一样。作为一辆紧凑型SUV，其实这辆车的后排空间并不是很可观，大家有机会去4S店感受一下它的后排就知道了。
这辆车搭载了一块54.35度的电池， NEDC工控下的续航里程仅为400公里，这个成绩连当下的及格线都没达到，就连售价只有10万左右的比亚迪海豚，续航都有405公里。而这辆车的实际续航里程也就200公里出头，如果是长途出行的话，可能会有续航焦虑。
说到这里大家也基本都明白了，这辆车说到底就是一辆油改电车型，只是将燃油版的雷克萨斯UX加了一组电池包，至于车辆的平台等方面都没有变化。
雷克萨斯在电动车型方面的定价比奔驰还要自信，同样为紧凑型SUV，奔驰EQA的首发特别版官方定价才36.58万，而雷克萨斯UX300e顶配的定价高达38.5万元，就连低配的定价也要36.2万元。虽然奔驰EQA的售价也比较贵，但是这辆车的电池有73.5度电， CLTC工况下的续航里程能够达到537公里。
一般的油改电车型配置都要比同价位的燃油车要高一点，但雷克萨斯不一样。雷克萨斯UX300e的顶配指导价38.5万元，雷克萨斯UX260h顶配指导价38.7万元，两辆车的售价最接近。而雷克萨斯UX300e比燃油版少了缺气保用轮胎，带记忆功能的感应后备厢，真皮座椅，10.3英寸的中控屏，矩阵式大灯等等。
目前雷克萨斯UX300e库存也比较多，官方指导价38.5万元的顶配车型，现在的优惠高达11.5万元，并且纯电车型不需要购置税，也就是说这辆车27万左右就能落地。这样的优惠幅度，对于这个价位的雷克萨斯车型来说，空前绝后。
不过即使优惠后的价格仅为27万，这辆车依旧没有什么性价比。如果手里有27万的预算，市面上有很多产品力很强的纯电动车型可选，比如比亚迪汉，小鹏P7和特斯拉Model Y。大多数人想不出来任何理由去选择雷克萨斯UX300e这款车型，除非对雷克萨斯这个品牌有着绝对的信仰。
目前很多的传统豪华品牌都在艰难的转型纯电动企业，在燃油车时代的豪华地位想要延续到纯电的时代并不容易。奔驰，宝马，奥迪这三个品牌先后推出的纯电动车型在市场上的表现都不理想。而雷克萨斯或者说丰田在纯电动化的道路上步伐算是比较慢的，雷克萨斯UX300e也只是表明了雷克萨斯转型纯电动车企的一个决心。如果你有30万左右的预算，你会考虑雷克萨斯UX300e这辆车吗？