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困于网约车的中年人:生活压力下,没有未来

网约车调研室

2022-02-08 15:28

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“晚上十二点收车回家,回到家就想躺在床上,什么话也不想说。”今年是老李从事网约车司机的第三年,从第一次接单的喜悦到现在的厌恶,我们可以一窥网约车行业近几年的发展情况。

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如果说努力工作的程度,中年网约车司机一定能够走在前列。很多中年网约车司机有着生活的压力,而自己赚钱只能够依托网约车,这也使得很多司机有着极大的压力,促使他们一刻不停工作。很多司机在多个平台接单,什么高德、曹操、一喂出行,只要能赚钱就来者不拒。很多司机还给自己制定了目标,不赚到目标金额就不回家,这也在无形当中拉长了工作时间,毕竟每天的订单量都是不稳定的。

也就是这样的生活,让人越来越觉得乏力,甚至不愿意去想明天,因为明天的生活绝对不会有惊喜,可能还会有新的压力。反观网约车平台,就算有再多的司机加入平台,平台也是缺司机的,这是为什么?因为网约车平台不需要对司机负责,而司机是为平台创造收益的,所以平台永远不会嫌司机多,毕竟平台不需要保障司机的收益,司机多了赚的少了,和自己又有什么关系呢?

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网约车行业发展了近十个年头,只让少部分的人受益,也就是最初加入这个行业的人,当时平台间的竞争日益激烈,各个平台用高额的补贴来吸引司机,而现在高德、曹操和一喂出行虽然现在还有补贴,但和当初的补贴相比已经相形见绌,现在的网约车赚个生活费还可以,但是想要赚到大钱已经是不可能的了。

其实在生活中像老李这样的司机还有很多,他们为了家庭一天当中大部分的时间都在车里,赚的却是一点点的辛苦费,既然现状没有办法改变,那么大部分的司机也就只能接受,花更多的时间来达到之前的收益。

司机的收益不仅越来越少,平台对于司机也是越来越严格,只要司机与乘客发生争执,不管是哪方对错都是司机受罚,这是让很多司机不能够接受的,也让很多司机受了气。

在采访的最后,老李语重心长地说,如果不是走投无路前往不要当网约车司机,实在是太憋屈了!

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