近日，江西发改委官方透露说，国家发改委已提前组织完成对长赣高铁项目的可研评估，这意味着长赣高铁离动工日期越来越近了，作为国家“八纵八横”高铁交通网一横的“渝长厦高铁”，长赣高铁是其中的一段，也是目前唯一一段还没有开通运营的一段。
而在2021年12月30日，韶关市政府发布的“十四五”交通发展规划中明确表述，将修建沪穗高铁韶关段，线路自赣州西站引出，在南康西部设南康西站，线路大致沿既有赣韶铁路走行，之后引入韶关站，接入京广高铁，实现赣州—广州直达。
我们再把时间往前推，从时间轴上来看，也许脉络看得会更清楚一些。
2015年12月26日，赣龙厦铁路开通运营，赣州—厦门实现动车直达，最快3小时5分。
2019年12月26日，昌赣高铁开通运营，赣州—南昌实现高铁直达，赣州到南昌实现2小时经济圈。同时也打通了沪赣之间的快速链接，赣州—上海也实现了高铁直达，最快5小时49分。
2021年12月10日，赣深高铁开通运营，赣州—深圳实现高铁直达，最快1小时49分。
2021年12月30日，京港高铁安庆-九江段已经实现开通运营，合肥—南昌实现高铁直达，同时也意味着赣州—北京实现了高铁直达，最快9小时38分。
如果我们把上面的节点一一串连起来，我们就得到了下面这张图。
赣州“米”字型区域高铁交通网已经呈现
赣州“米”字型交通网即将在三五年成型。方圆300公里内，拥有如此交通区位优势的城市，赣州是第一个。更加坐实了省域副中心城市的位置，以及省际区域间重要交通枢纽城市的战略地位，妥妥的副中心城市。
另外，未来还有两条围绕赣州的铁路正在积极规划和推进中。
一条是赣广高铁（龙南方案），按初步规划，该线路拟起于赣深高铁龙南东站，经赣州龙南、全南、河源连平、韶关新丰、惠州龙门、广州从化，终点接武广高铁广州北站，设计时速350公里/小时。
这条线路是由赣州入广州的最短路径，建成后，将组成以赣州为中心的赣南地区铁路交通枢纽。赣州，也将真正地成为江西南下广东的高铁门户及赣南高铁枢纽。
另外一条是赣郴高铁（赣州—湖南郴州），这条铁路建设的意义就是填补赣州往西方面的铁路空白。
赣郴铁路规划在郴州境内经过嘉禾县、桂阳县、郴州市、汝城县后进入江西赣州崇义县至赣州，设计时速200公里。
加上已经在局部河段开挖的赣粤大运河，赣州的除了高速铁路之外，又多了一条黄金水道，链接起了长三角和珠三角，重现赣鄱古运河这条黄金水道的雄风。
赣江特大桥，大跨度高速铁路斜拉桥，
减少桥墩，为将来赣粤大运河预留通航条件
环顾赣州周边300公里范围内的城市，北边的吉安，东边的龙岩，南边的韶关梅州和河源，西边的郴州，在区位优势上，都略逊于赣州。
而紧靠南昌的九江，除了被南昌武汉合肥等周边大城市联手虹吸外，曾经的光芒已经被覆盖了。
赣州不仅是江西省的省域副中心城市，还是国家区域中心城市、全国性综合交通枢纽、赣粤闽湘四省通衢的区域性现代化中心城市，地理位置的重要性由此可见。
中国稀土集团总部落户赣州
不久前把总部落户赣州的中国稀土集团，更是打破了赣州，乃至江西没有央企总部的零记录。到时，稀土、钨等稀有矿产的开采提炼和深加工，赣南脐橙等优质农产品的重要出口基地，将更加巩固赣州的经济和战略地位。
同样的，因为交通的改善，产业集群将越来越集中和壮大，除了格力电器之外，富士康也已经把工厂迁移到了赣州，正在招兵买马的招聘。
赣粤产业合作园已经成立，
57平方公里足于两地之间的充分合作
而投资100多亿的“赣粤产业合作园”，横跨南康的朱坊、太窝、镜坝等地，面积达57平方公里，也已经完成了大部分的前期征地拆迁、土地平整等事宜，就等凤凰栖枝。
同理，在赣州完成了交通布局，完成了产业布局和升级，改善了城乡面貌和交通之后，赣州将在300公里范围内，变身成为一个区域性的重要中心城市，经济辐射能力更强，交通枢纽功能更加凸显。
人口就是一个社会发展的最大红利
据“七普”的调查数据表明，赣州的人口是回流趋势，相比上次人口普查，赣州增加（回流）了整整10余万人口。在当下，人口就是社会发展的红利，人口多了，工厂有富足的产业工人，经济活跃依赖于人口的消费行为，房子盖起来消费有赖于增长的人口来消化。
有些问题需要从时间轴上来看，如果五年或者十年后再回头来看赣州的交通布局，会发现赣州的区位优势原来这么明显和重要。
赣州正已迅雷不及掩耳之势崛起，致敬在赣州奋斗的有识之士有志之士，赣州的明天一定会有大家的位置！
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来源：话说南康