据36氪的报道，36氪从多位知情人士处获悉，石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车，已经在2021年末完成1亿美元融资，领投方是腾讯集团，投资机构红杉也参与了投资。
消息人士告诉36氪，作为领投方，“腾讯在本轮融资中的投资金额超过5000万美元”。而当下，洛轲汽车正以20亿美元估值，进行新一轮融资。
针对上述信息，36氪向洛轲汽车核心高管求证，截至发稿，暂未获得回应。36氪向腾讯求证，对方表示不予置评。
洛轲汽车是2020年底，石头科技创始人昌敬创办的造车项目。昌敬是典型的汽车发烧友，尤其钟爱越野车，36氪此前曾独家报道，洛轲汽车首款车的定位就是对标奔驰G系列的越野车型，希望借助增程技术，单次续航突破1000公里。目前洛轲汽车总部设在上海，昌敬担任公司董事长职务，原威马汽车CTO闫枫已经加入该公司，担任CEO。
天眼查App显示，昌敬关联公司共有18家，其中上海洛轲智能科技有限公司成立于2021年1月，注册资本1250万人民币。上海洛轲智能科技有限公司已成功注册运输工具、建筑修理类“极石汽车”商标。
说实在，看到石头科技的创始人其创办的造车企业获得了腾讯的领头，让人最大的感觉就是又有一家做扫地机器人的公司，是不是又要开始在造车市场上大规模布局了，我们到底该怎么看呢？
首先，我们要明确一件事，就是石头科技创始人创办的这家新能源汽车的造车企业和石头科技两者之间并不是一个必然的关系，如果站在上市公司的角度来看石头科技和这家公司之间并没有直接的关联度，只能说它是石头科技这个体系中的一家公司而已，由于有创始人的关系，导致这两家公司有天生的一些关联度，但是两者必然没有什么特别直接的联系。所以从这个角度来看，我们并不能直接就说这家造车公司就是石头科技的，只能说这家造车公司和石头科技有一定的关系。
其次，我们再来说作为一家做扫地机器人的公司，他想要在自身的基础之上来做新能源汽车的话，这个逻辑我们到底该怎么看？之前我们就曾经反复聊过戴森要去做新能源汽车的话题，其实石头科技面临的问题和戴森是类似的，当前石头科技的创始人创办这家公司，唯一的优势可能更多的在于他在新能源汽车的造车市场史上有后发优势，能够比其他的一些先发的公司来说避开一定的雷，但是从本身的市场优势来说，并不具有太多的前期的市场基础，很多东西还需要自己来做，这是石头科技创始人创办造车公司，可能会面临的难题。
第三，我们看到这家公司的发展方向，实际上是要对标奔驰大G的这种超豪华型SUV，不过从目前来说，这个要做到的难度可能还是非常大的，毕竟一家新能源汽车的初创型公司，一上来就要把自己的车型对标到如此高端的市场之上，不是说不可能，但是难度会非常大，对于这样的一家初创公司来说，做如此高难度的事情还是要好好考虑清楚到底该怎么弄？从目前来说，我们并不看好这家公司的这种做法，只能说它的风险系数很高，能不能做好可能要付出比其他公司更多的努力。