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云南航空94年空难,新飞机冲出跑道完全报废,原因令人愤怒

遇见生活小妙招

2022-01-29 04:06

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中国民航史上的空难并不算多,和云南沾上边的屈指可数,而1994年在巫家坝国际机场发生的空难不仅是云南航空17年历史上最严重的的安全事故之一,也是云南航空史上最严重的空难。

云南航空介绍

中国云南航空公司,前身是1985年组建的云南省航空公司,由民航成都管理局和云南省政府的双重领导,是中国民航第一家地方航空公司。公司总部位于云南省昆明市,主运营基地设在昆明巫家坝机场,辖云南省内8个机场。曾用IATA代码“3Q”;ICAO代码“CYH”。云南航空公司使用“金孔雀”图案作为企业标识。

云南航空公司机队从成立之初拥有4架波音737飞机发展到曾经拥有20余架飞机,其中17架波音737,3架波音767。开辟国内、国际航线70余条。1998年完成总周转量3.5亿吨公里,旅客运输量331万人次,货运量7.3万吨。

云南航空公司于2002年10月11日与中国东方航空集团公司联合重组,成为中国东方航空集团公司下属航空运输企业,改组中国东方航空云南公司。2005年6月完成主业资产注入中国东方航空股份有限公司,正式更名为中国东方航空股份有限公司云南公司。作为东航的“西北、云南两翼”之一,按照“依托上海、立足云南、面向全国、辐射东南亚、南亚”的发展战略和“以昆明为中心,对内辐射全国,对外面向东南亚,逐步连通省内各点 ”的航线布局构想,主要经营经批准的国内、国际(地区)航空客、货、邮、行李运输业务、航空器维修业务以及航空运输代理业务。

事件经过

1994年,7月20日下午,一架隶属于云南航空,注册编号为B-2540的波音737-300型客机正在云南西双版纳嘎洒国际机场准备起飞,航班号:3Q74,目的地是昆明巫家坝国际机场。

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云南航空波音737机队

晚上22时24分,飞机仅离机场15公里,当年昆明的天气很糟糕,有雷阵雨和强对流的阵风。机组人员按照流程与地面塔台取得联系。塔台随后通知机组,天气很糟糕,让机组多加小心。在后面飞机逐渐接近机场的几分钟里,塔台工作人员直接几次建议3Q74航班备降其他地方,因为当时的天气确实太糟糕,如果继续降落可能会有意外发生。但是机组并没有停止进场。

当年的巫家坝机场卫星图

3Q74航班是很普遍的一名机长加一名副机长的搭配,机长截至事发当天已经拥有八年的波音737-300型飞机的驾驶经验,按理来说机长经验丰富,不会有意外发生,但是意外偏偏就发生了。

由于大雨,机场能见度相当低,为了应对强对流风,机组不得不在再收油高度继续增加飞机推力来降低风速对飞机的影响。这导致了一个极其严重的后果,飞机在离跑道尽头仅有800米时,才勉强接地。很明显飞机不可能在这么短的距离里停下来。

最终,3Q74航班冲出跑道,造成包括机组在内的一共20人受伤,其中3人重伤,后民航局把事故定为二级飞行事故。

结论

事后调查指出,此次事故完全是因为机组自恃经验丰富、盲目自信、心存侥幸,无视塔台备降建议,执意进近。在进近过程中未能严格按照进近程序,自动驾驶仪断开过晚致使进近高度过高、速度过大,复飞意识淡薄,在明知不具备降落条件的高度和速度下依然不复飞,最终导致事故发生。

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