对打工人来说，还有什么年终奖比钞票更实在呢？对于遭遇过大难的企业来说，年底能给员工发工资，想必更是难得的舒爽了。
1月25日和26日，海航航空开始在全国各地大发红包，到处都是一片红红火火。
据了解，在方大董事局主席方威的建议下，过去一年全勤的非年薪海航员工都可以拿到5000元的现金红包。在红包发放现场，一捆捆人民币垒成了“现金墙”，让人看着都震撼。
与欢欣鼓舞的海航员工不同，股民们可开心不起来。甚至有网友问：“海航都破产了，怎么还发？经过我这个股民同意了没？”
01 海航破产重组
也不怪股民们如此震惊。
距离海航集团发出《海航集团三个上市公司重整计划执行完毕获法院裁定》的公告还不到两个月，难道这么短的时间里，方大集团就带着海航扭亏为盈了？
答案是否定的。
在海航内部员工论坛上，海航集团给出了这样的回复：“海航航空当前仍然亏损，面临负债重、运营困难、历史包袱沉重及疫情持续影响等严峻挑战。”
*ST海航在1月27日发布的财报显示，受破产影响，海航2021年公司经营性利润约为-104亿元至-109亿元，归属于上市公司股东净利润为-88亿至-105亿。
而在2020年，*ST海航归属于上市公司股东净利润为-640.03亿元，与*ST康美、*ST基础被合称为“A股年度亏损王”。看得出来，海航虽然还在亏，但亏得没那么惨了。
其实说起来，海航集团也是正经辉煌过的。作为一家以航空运输为主要业务核心的公司，海航集团旗下参控、管理的航空企业众多，涉足行业广阔，主力业务之一的海南航空在国内排名一度达到第四。
曾几何时，“海航系”稳坐我国民营资本体系二把交椅，资产总额一度高达上万亿，领先于安邦系，仅次于明天系。如今看来，这些资本阵营都如过眼云烟，让人徒叹一声俱往矣。
鼎盛时期，海航大手笔收购了多项新业务，但最终没有很好地将其整合。尽管时任海航董事长陈锋认识到了多元化的危害，一度决心回归航空主业，但这份觉悟来得还是太晚。
根据财务数据，虽然陈锋卖了超过3000亿的资产给海航减负，但在2019年上半年，海航集团总负债仍有7000多亿。
再加上2020年袭来的疫情，给所有航司都带来了沉重打击。最终，海航没能坚持下去，走向了破产。
2021年1月29日，海航集团有限公司发布声明：“相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。”
一时间，看着海航把自己“作”破产的国内资本市场风声鹤唳。
不同于破产清算，破产重整属于一种保护措施，企业法人资格不能注销，继续存续。但也正因为破产前的家大业大，宣布破产重组后，海航依旧麻烦不断。
2021年6月30日，海航两万多名员工联合市民举报了原海航集团董事长陈锋，理由包括“挪用企业公款”等，一时间舆论哗然。8月1日，海航系前高管史禹铭也被公开举报，举报人是他的妻子，内容涉嫌诈骗、偷税和出轨。
2021年12月17日，海航旗下多家上市公司被立案调查，披露出公司存在大股东及其关联方非经营性资金占用、未披露担保、需关注资产等问题。
由于企业破产，不少股民在海航的投资血本无归，员工购买公司的理财产品出现兑付问题，债权人上门维权未果，制定后续债权方案时也频频出现同债不同权问题，至今还有人声讨维权。比如下面这位网友，从2020年6月开始发微博讨债，持续发了800多条，直到今天还在笔耕不辍。
尽管海航身陷麻烦，但他们破产重组后，想要接盘的竞争者并不少。其中最被看好的是拥有吉祥航空的均瑶集团“均瑶系”，与主要涉足家庭消费产业的复星集团“复星系”。
但最后，海航集团却于2021年12月被从未涉及过航空领域的“方大系”辽宁方大纳入了怀中。
02 方大接盘海航
为了接手海航，方大投入颇多，收购方案总对价高达人民币410亿元，大致分成了三部分：
第一部分，以现金123亿元认购*ST海航44亿股A股股票；
第二部分，以现金257亿元取得海航集团有限公司95%股权；
第三部分，用30亿现金作为风险救助金以确保本次破产重组顺利实施。
其中第三部分的现金注入，是方大赢下这场竞争的关键，这笔资金被海航用作员工工资、企业内理财产品兑付等急需现金事项，解决了海航的燃眉之急。
方大接手海航只有一个多月，已经持续注资百亿用于海航周转，可谓尽心竭力。方大为什么把海航这个“养子”当成亲儿子一样富养？负责人方威也很直接，明说是“响应号召”。
这份说辞若是在其他企业家嘴里，大多数人可能就当个套话听听而已，但是若是套在方大身上，却是有了那么些意味深长。
对于方大来说，航空领域是十分陌生的，但在国企重组方面，方大却是个熟手。2002年以来，方大集团已经成功重组超过10家国企，地理范围横跨辽宁、安徽、江西、内蒙古、甘肃、四川、吉林等多个省份，并都很快实现了扭亏为盈。
对于接受破产重组的海航员工来说，在连续几年的灰暗里第一次见到“现金墙”自然十分激动。但对于方大集团来说，这种形式的年终奖发放已经是老传统了。
不只海航，方大旗下其他公司也受到了同样的待遇。
而这些企业中就有不少方大收购改造的原有国企。
随着方大集团的逐渐扩张，“方大系”掌门人方威也登上了各大财富榜，领域涉及钢铁、碳素、医药等，他本人也得到了“国企猎人”的称号。
关于方威到底是如何起家的，网上有很多说法，流传最广的是通过早年收购废铁转卖给当地钢铁厂，由于其中一家钢铁厂欠款较多，便用一处铁矿给方威抵债。后来由于铁矿价格飙升，方威一举发家。
该说法也被多位在方大抚顺碳素公司工作的员工证实，传言中的钢铁厂就是抚顺新钢，而抚顺新钢对此并没有回应。
可以确定的是，经过近些年来的发展，方大集团确实攒下了颇为厚重的身家，在去年第三季度末，方大集团总资产达到1570亿元左右，企业盈利能力十分稳定。可以说，作为海航的接盘人，方大集团确实有足够的能力。
03 结语
在方大接管海航后的海航干部大会上，方威曾发言，完全信任海航现有的干部员工，没有经验的方大不会插手人员变动，接管后的半年到一年间，都是对原本海航干部的考核期，海航队伍的未来如何，还需要切实的数据来说话。
但就在这通稳定军心的发言后没多久，海航董事长刘璐却辞职，彻底离开了海航系。
而受方大管理制度影响，海航虽然在人员上没有多少变动，但管理模式、制度都发生了极大改变，让老员工有些难以接受。从行政人员到飞行人员，海航员工吐槽最多的是“占用非工作时间开会”“延长工作时间”等。
此次方大摆出自己传统的现金墙，除了奉行企业文化惯例以外，还有那么些稳定员工心态、提升士气的味道。一捆捆的现金看上去虽然有些土，但带来的视觉冲击力却是实打实的，也给近年来阴霾重重的海航添了点喜庆的年味。
在现金墙之下，方老板的“钢铁手腕”是否能真正扶起海航这个“航空娇花”，才是更值得玩味的愿景。