2022年1月7日，特斯拉官微发布一条纪念上海超级工厂奠基3周年的微博。这条微博，让外界看到了中国速度，也让外界再一次感受到了中国市场的向上力量。可以说，中国拯救了特斯拉。
3年前的2019年1月7日，当马斯克第一次出现特斯拉上海超级工厂的奠基仪式上，脚下还是一片荒芜。而现在，这里已经成为特斯拉最大的超级工厂，连同特斯拉其他工厂全年实现了超过93.6万辆汽车的交付。现在，特斯拉上海工厂再度扩产，投资总额达12亿，预计今年4月完工。
马斯克非常开心，在发布会上不但脱衣跳舞，更在现场旗帜鲜明地“感谢中国”，称“没有中国（政府）的支持就没有特斯拉的今天。”如果翻阅马斯克和特斯拉的2019，你会发现马斯卡有这样的感慨非常容易理解，因为事实上来说，特斯拉的2019过得非常憋屈，如果没有中国的帮助，马斯克也许将会以另一个故事结束。
可以说，中国拯救了特斯拉。更可以说，中国力量拯救了全球新能源市场。
中国速度拯救了特斯拉
马斯克的2019年比较幸运，因为在他处于破产边缘的时候，中国在恰当的时机帮助他挺了过来。
2019年，特斯拉深陷产能地狱、股价连连被做空，破产和被收购传闻一波接一波，裁员和人才出走一齐发生……而马斯克本人呢，不但被美国证监会调查，他的董事长头衔也被迫辞去，CEO的职位也一度岌岌可危。这个曾被称为“硅谷钢铁侠”的强人被媒体质疑为“骗子”。
在困苦时期，马斯克自述道，他一度脆弱到发出“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有”的感叹。然而特斯拉中国超级工厂的竣工，特斯拉在中国的顺利量产，让马斯克涅槃重生。
2020年的1月7日，马斯克没有参加美国CES，而是选择选择跨洋飞行十几个小时来到中国参加特斯拉国产Model 3的车主交付，说出了“没有中国（政府）的支持就没有特斯拉的今天。” 这句极具正能量的话。
有比较才有发言权。特斯拉上海超级工厂在一年时间建成并投产后，马斯克也希望在欧洲复制，并投资49亿美金在德国打造特斯拉欧洲超级工厂。但理想丰满，现实骨感。特斯拉德国超级工厂从2019年11月开始建造到现在，两年多时间，工厂至今只是外壳，离真正的量产还非常遥远。此外，马斯克在美国打造的德州超级工程历时一年多，现在也只是一个框架。
显然，在过去的3年中，政府对特斯拉的政策、以及在超级工厂建设期间展示出的中国速度，以及庞大的中国市场，值得马斯克如此郑重的感谢。最新数据显示，2021年特斯拉销量一骑绝尘，2021年全球销量逼近百万大关，以93.6万辆的交付成绩再度刷新纪录。
FF正复制特斯拉奇迹
2021年全球新能源市场，中国一枝独秀。这一趋势在2022年依然将会延续。
据中国乘联会秘书长崔东树判断，随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升，政策补贴的力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销售总量暴增，继续保持世界50%以上的超强份额领军地位。根据最新数据，原来预期2022年新能源乘用车销量480万台，目前已调整到550万台以上，极有可能销量突破600万台。
作为新能源市场上的先行者，拥有中美双基因、双主场优势的FF在市场看来，未来腾飞的关键一定在中国市场。现在，他正在复制特斯拉奇迹。现在，中国新能源产业经过近几年的飞速发展，已在供应链、用户消费群等方面构建起了全球竞争优势，对于FF落地中国将是极大的利好。并且，随着2022年国内造车新势力、传统车企持续加码中高端市场的趋势下（截至2021年8月，25万元+以上车型在Model3/Y以及自主新势力驱动下渗透率达到22%），将帮助定位于极智科技奢华的FF 91获取更多的高端消费群体。
从目前FF披露的数据来看，FF已万事俱备，只差量产。目前， FF汉福德工厂已实现了第一、第二、第三个里程碑，距离2022年7月量产交付FF 91又近了一大步……据了解，FF汉福德工厂第四个里程碑也即将达成。
在投资者最为关注的中国落地业务上，FF中国在2021年已打造了一支全球一体化的团队，吸引了来自通用、福特、特斯拉等公司优秀人才的加盟，完成了以用户为中心的企业建设，成功举办了“919未来主义者共创节”，并与地方政府的谈判取得了非常重大进展，在车联网、第三互联网空间、智能座舱、供应链、品牌建设方面，为FF 91量产交付提供了巨大的帮助。
因此，对于FF而言，FF现阶段的主要工作除了今年7月量产交付FF 91外，第二个重要工作就是落地中国。只有在中国市场上取得了业务突破，FF的发展才能关键腾飞，像特斯拉、蔚来一样获得资本市场认可。