说起特斯拉，在汽车界绝对是一个特别的存在。从来没有传统造车经验，却在电动车市场混得风生水起，不管销量卖得有多好，可一直自带招黑体质。可以说，从特斯拉进入国内的这两年来，国人对特斯拉是“爱恨交织”，喜欢的人就算排队都要去提车，不喜欢的人则在网上骂声一片。
但你不得不承认，特斯拉确实是电动车市场最牛的那个，这不光拥有人家超高的销量，还有那可怕的市值以及赚钱的能力。谁能想到，特斯拉在2010年上市的时候市值不过才17亿美元，到现在已经9000亿美元市值，成为了全球市值最高车企，这成长速度说一句“开挂”也不过分吧。
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除此之外，特斯拉还是众多电动车企业中最赚钱的那个。根据特斯拉最新公布的财报显示，2021年财年特斯拉实现总营收为538.23亿美元（约合人民币3401.93亿元），同比增长71%；2021财年实现净利润55.19亿美元（约合人民币348.8亿元），同比增长665%。这是特斯拉第二年实现盈利，也是特斯拉成立以来最赚钱的一年。
特斯拉为什么这么赚钱？首先，就是人家销量卖得好呗。特别是上海超级工厂建立之后，特斯拉以前的产能不足问题也得到了很大程度的解决，同时伴随着国产化价格的降低，买得起的人也越来越多。
我们就光看这两年特斯拉在国内的销量数据，也不得不感叹这家电动车企的飞速成长，2020年靠Model 3（参数丨图片）一款车卖了超13万辆，2021年再把Model Y引进之后，两款车在华总共卖出了超32万辆。与此同时，特斯拉在美国本土也交出了超30万辆的新车，这一规模更是超越了雷克萨斯、奥迪等豪华品牌。
一家车企的赚钱能力肯定也不止卖车，对于这种电动车卖得好的品牌而言，出售碳积分也是非常挣钱的。比如说在2021年第一季度，特斯拉通过出售碳积分获得了5.18亿美元，第二季度的碳积分收入为3.54亿美元，第三季度则为2.79亿美元。相比起那些还需要买积分来填补的传统车企，特斯拉纯靠碳积分就能赚钱这么多钱，就问谁不羡慕？
在以前，我们总是调侃特斯拉是“鲶鱼”，但从特斯拉的销量、市值以及赚钱能力来看，当初的“鲶鱼”俨然已经成长为“鲨鱼”。未来看起来如此风光，马斯克自然也忍不住画饼啦，表示2022年新车的交付增长率能达到50%，而且光靠美国弗里蒙特和上海超级工厂就能实现。按照这一数据来看的话，2022年特斯拉的销量目标将会是150万辆，以特斯拉的飙升速度，小编认为还是能够轻松实现的。
写在最后
在过去的2021年，特斯拉在全球范围内交付出了93.6万台的新车，也正式朝着百万销量进攻。作为还在不断成长的一家电动车企，特斯拉2022年冲击力明显还会更猛，值得一提的是，特斯拉还有几款非常受瞩目的新车，一款是还未实现量产的电动皮卡Cybertruck；另一款则是定位更便宜的Model Q，这款两厢车的售价会压制到20万以内，若是等到其真正上市，相信还会在电动市场掀起更激烈的竞争。
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