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山东作为东南沿海发达省,为什么高铁远远落后于其他省份?

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雾涣风

2022-01-28 09:51

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2018年福建率先实现市市通高铁,接着江苏、安徽、江西、辽宁、河北等省份都实现了市市通高铁,山东作为东部沿海发达省份,GDP高居全国第三位,2021年12月份随着鲁南高铁通车运营,目前山东没有通高铁的城市有聊城,滨州、东营等城市。作为东南沿海发达省份,为什么高铁出行落后于其他省份呢。

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山东四纵四横高铁规划

客观原因:山东半岛向海洋延伸,东西跨度较大,胶东半岛处于陆上交通末端,山东很难像中原河南一样成为全国的交通十字路口。其次山东城市的地理位置分布导致山东被边缘化,像东营、滨州等城市都处于山东边缘位置,经济相对欠发达。联通其他省市,山东的铁路和高速公路做成了平行线“或者棋盘式的布局,一定程度上增加了山东普通地级市高铁建设的难度和成本。目前山东只有济南一个出省的节点枢纽,所以山东优先建设了济青高铁。2020年随着江苏的盐通高铁、连镇高铁、沪苏通铁路、连徐高铁开通,山东半岛城市已经可以利用青盐铁路直达郑州、南京、上海等地。大量的青烟威车次南下不再绕行济南。

郑州高铁十字口

更多的主观原因:山东为赶08年奥运会建设了作为实验线的的胶济客专(时速200~250),山东成了国内为数不多尝鲜的省份,之后几年里山东只开通了青荣城际(时速250)和京沪高铁(时速380)。11年之后由于高铁降速降标,石济客专则被降至250,从08年到13年这五年时间,山东的交通规划进入真空期,随后的几年里远远落后于其他省份,除了几个续建项目几乎没有新建项目开工。

2008年席卷全球的金融危机爆发,经济一片萧瑟,为了促进国内经济发展,国家推出四万亿计划,作为国家基础建设投资最重要的一环,铁路建设被安装了火箭助推器,从2008年铁路基本建设投资3000亿直接上升到2009年6000亿,不少有远见的省份不仅在高铁线路上投资,也将目光转移到城际铁路建设,隔壁的河南省这个时间段内规划了郑洛、郑开,郑焦三条城际,虽然设计速度最高为250,但是国铁每条线路出资5成,用国家的钱成功的搞了地方基础建设,而山东又成功的错过了,本应该在这个时期规划建设的济滨,济莱、济聊、青烟威等城际还躺在规划上呼呼大睡,肉食者鄙,未能远谋。而山东错过了国家高铁的建设潮,后来国铁就收紧了对中东部地方高速铁路的投资。山东这时候清醒地看到,山东作为东部发达省份,完全错过了基建高铁的红利期,就不得不走上了省内地级市自筹资金建设高铁的道路。还好鲁省清晰比较及时,15年以后,鲁省自筹资金规划建设了济青、鲁南、潍烟、济莱高铁等线路,并且济枣、济滨等高铁项目提上日程。

希望山东后期勃发,补齐交通的短板,山东经济才会如虎添翼,蒸蒸日上。

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