在国内汽车圈，一直以来都有这样一句话：丰田研究加价。
而作为丰田旗下的高端汽车品牌，雷克萨斯更是如此。
关于雷克萨斯加价，关注度最高的就是雷克萨斯LM（参数丨图片）了。
这款起售价116.6万元的雷克萨斯车型，最高的加价幅度居然超过了80万元。
不要惊讶，敢加这么多钱，说明这车还是有人买。
而事实上，确实是如此。
加价80万，是一个什么样的概念？
按照116.6万元来算的话，80万的加价幅度基本上已经相当于车价的70%了。
不过，雷克萨斯LM售价为116万元的入门版车型，加价的幅度没有那么高，据说是在60万元左右。
难怪，比雷克萨斯LM低1一个档次的丰田埃尔法，在国内市场长期以来都是加价销售的。
从这个角度来看，雷克萨斯LM的疯狂加价，似乎是顺理成章的。
当然，雷克萨斯加价的车型远远不止LM这一款车，几乎旗下所有的车型都是需要加价才能够提车的。
只不过相对来说，其他车型的加价幅度没有LM那么高。
比如说雷克萨斯ES，虽然这只是一款中大型轿车，但是无论从品牌影响力还是产品力上来说，相比同级别的德系车型奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，很明显有着非常大的差距。
然而，就是这样一款看似没有任何竞争力的车型，市场售价却是最坚挺的。在很长的一段时间内，雷克萨斯ES不仅没有任何的优惠，而且是需要加价1~3万元才能提到车的。
反观奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这些车型，在各方面都占优势的情况下，反而优惠的力度都比雷克萨斯ES大。
不仅如此，在二手车市场雷克萨斯的车型保值率也是出奇的高。
刚开始我一直想不明白，为什么大家都愿意排队加价去买配置低、动力弱的雷克萨斯。
后来我终于明白了，是人家雷克萨斯会玩营销，越是加价越是有人买。
因为很多人都觉得，买雷克萨斯保值。
但是，他们从来都没有考虑过，雷克萨斯之所以保值，是建立在加价的基础上的。
于是，在过去的几年中，一直加价的雷克萨斯销量反而越来越好。
在刚刚过去的2021年，雷克萨斯的销量突然出现了下降。
数据显示，雷克萨斯2021年全年销量为21.9万辆，同比下降了6.9%。
而它的老对手凯迪拉克，2021年销量为23.2万辆，同比增长了2.5%。
看到这个销量数据，相信大家内心都有个疑问，为什么雷克萨斯突然不香了？
简单来说，车快评认为最主要的就是因为国内消费者在汽车消费方面更加的理性了。不像之前那样，去搞盲目的品牌崇拜。
想想也是，你雷克萨斯要啥没啥，只会加价，我还不如花更少的钱，去买优惠幅度更大的凯迪拉克。
再说了，同样价格买到的凯迪拉克，无论从哪个方面比，都不比雷克萨斯差。
还有一个原因，那就是以特斯拉为代表的造车新势力车企，抢走了一部分雷克萨斯的市场。
不知道我的这个观点，您是否赞同？
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