近日有消息称，蔚来正考虑最早于今年在新加坡二次上市，而在香港上市的计划也面临监管审查。
对蔚来这家企业有所了解的应该都知道，蔚来早已在美国上市，随后和小鹏、理想一样都筹划返回香港上市，但是至今，小鹏、理想都顺利进入H股，蔚来的香港上市计划却是悬而未决。
实际上，从发展的前景来说，相比小鹏和理想，蔚来显然表现出了更加出色的一面。根据最新财报显示，2021年第三季度蔚来营收98.053亿元，较2020年第三季度增长116.6％；但净利润为-8.353亿元。所以，虽然蔚来起步比较早，但至今仍处在亏损的状态，资金方面的问题依然严峻。
在香港上市计划未能如期顺利实现，而资金方面的问题依然严峻，蔚来自然要寻求其它的方法，虽然官方并未承认将在新加坡二次上市，但这似乎是蔚来值得尝试的一条路。
无论如何，既然选择的另一条路，那么原来的那条路小鹏和理想已经踏上旅程一段时间，蔚来同为造车新势力三强中的一员，为什么没能和前两者那般，必定存在一些问题。
据悉，香港上市的计划被耽搁，蔚来主要是因为“用户信托”上出了问题。我们都知道，蔚来一开始就走的是豪华路线，车辆价格相比同级对手偏高，为什么蔚来敢卖这么高的价格，自然是有其溢价的理由。而蔚来溢价的理由，就是用户体验。
为了做好用户体验，蔚来一开始就搞了个“用户信托”的东西，大概就是采用5000万份的蔚来股票收益形成一个基金，而这个基金就是用于搭建蔚来和用户之间的关系。
需要注意的是，这个基金是由5000万份的蔚来股票收益形成的，在面临香港上市的监管审查时，固然就成为了需要审查的对象。但偏偏的，就是这里出了问题。
屋漏偏逢连夜雨。截至1月26日，蔚来的美股股价只有22.66美元，要知道的是，在去年11月份其股价还能达到40美元以上。此外，蔚来去年全年的交付量从第一跌至第三，从前的“蔚小理”也变成了如今的“小理蔚”。