前段时间，南航新疆分公司举行了隆重的机长首聘仪式，我在仪式中见证了18位飞行员从副驾驶成为机长，也看到了成为机长背后，他们需要付出的努力。
所以，我们特别邀请了4位南航新疆分公司的新机长，和他们聊聊，一名机长的养成记。
一名副驾驶首先要有2700小时以上的总飞行时间，再经过一年的机长培训。通过飞行部的理论训练考试、模拟机考试、本场训练、一级航线检查、二级航线检查、机长答辩、新机长年度航线检查等一系列严格考核，才有资质晋升为机长。
成为机长，意味着他们有掌控全局的话语权，肩上新增的第四道杠，是对他们能力的认可，但对于他们而言，新的挑战又开始了。
因为第四道杠，是比专业、知识、飞行技术更重要的东西，即对飞行安全负有最高责任。
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仪式感很重要，但冷静更重要
对于此次隆重的仪式，新机长之一的薛力弓的心理变化并不是特别明显。
对于飞行员而言，无论是考试还是在真正的飞行过程中，冷静是至关重要的一点。“可能是我们职业使得我们拥有这种性格和思维方式，所以今天在身份的转化过程中，并没有那么激动。”
（薛力弓）
为了成为机长，他很早之前就在用机长的标准要求自己。“今天只是正式地，拥有了机长的称呼。”
陈晨也和他一样，始终都在为这个时刻做准备，他是一个很注重仪式感的人，“人的记忆总是由这些零星的碎片或者人生中的闪耀时刻组成，我很开心我们职业生涯中重要的时刻，能和家人、朋友一起见证。”
（陈晨）
尽管职业性质要求他们时刻保持冷静，但首聘仪式对他们来说，是一生中非常重要的经历和回忆。
但压力也随之而来，曹洲帅男非常坦诚地，一字一句地讲述，“在副驾驶阶段，右边总有一个比你经验丰富、技能更强的人，他会指导你、提醒你，但从今天开始，我就要独挡一面了。”
（曹洲帅男）
白永强对于自己即将独立带班的第一个航班有些期待，他讲起自己第一次作为副驾驶操纵飞机的时候，因为太紧张，抓着油门手心一直冒汗，当机长摸上油门杆的时候，还鼓励他，“小伙子放松点”。
同样都是第一次，对于他而言从副驾驶到机长，最大的挑战是心理变化，“可能有过第一次，就会非常从容了。”
（白永强）
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成为飞行员之后
现代民航飞机工业水平越来越高，操控难度越来越小，比起人，这个行业更信奉规定和程序，出错是不被允许的，民航是在高度严密的系统下运行的。
因为飞行的技术性和专业性很强，越走越深的道路上，就难免越走越窄，所以他们的社交面通常都很小，为了顺利成为机长，薛力弓这一年的时间里，工作和生活都是连在一起的。
（薛力弓）
而立之年，职业成长和家庭责任一同朝他席卷而来。“我不得不成为家庭的顶梁柱，乱拳朝我过来，我只能是见招拆招。”
薛力弓的爱人也参加了当天的仪式，作为空乘，她更能理解丈夫。“因为我们这个工作性质，一走就是一天，是联络不到的。所以不管他飞还是我飞，在家里的那个人就必须要独挡一面，假设有什么事，你不仅联系不到，就算联系到了，也束手无策，所以飞行员的家属都很了不起。”
但说到这个职业带来的成就感，每个人的分享欲一下子就起来了。
曹洲帅男（右）
“这种成就感在疫情期间尤其多，南航会包机拉物资、送医护人员，我就会觉得自己和南航一起在承担社会责任。”白永强率先聊起这个话题。
曹洲帅男和薛力弓偶尔会碰到一些特殊任务，因为他们执飞的重型机航程覆盖更远，载客量和载货量会更大，所以遇到撤侨或者维和任务时，他们也有机会参与其中。
“家里人在一起聊天的时候，我们不会说到‘我昨天飞库尔勒’这种日常，但是如果真执行特殊任务了，就会很想跟家人分享，‘新闻上的那个飞机是我们去飞的‘，确实很自豪。”薛力弓补充道。
（白永强）
“武汉有疫情的时候，我们飞行部的领导带队去运送手套、口罩到武汉。还有去年新疆疫情，喀什种植西梅的一些农民没法把自己的一年的成果销售出去。南航就专门开通了航班，去喀什把西梅送到全国各地，把销量铺开，这些都是我们接触过很有意义的工作。”
陈晨在聊天过程中大多数时间都很安静，只有讲这件事时他身体前倾，说了很多。
（陈晨）
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成为机长，是一个上台阶的过程
很多人从小都有蓝天梦，想象着自己有一天能够冲上云霄。在描述飞行员生活的《风沙星辰》中，《小王子》的作者圣埃克苏佩里写道：“飞行是人类的工作之一，我们了解人的忧虑，我们接触的是风、星星、夜晚、沙漠以及海洋。我们与大自然的力量拼搏斗智。对我们来说，真理就在星群之间。”
薛力弓说，在九十年代，一个普通家庭小孩很少会有“我要去开飞机”这种具体的念头，他很喜欢操纵机械，每天看着车到处跑，所以他的第一个梦想是开出租车。“当有这个（成为飞行员）机会的时候，一切就顺利成章了。”
薛力弓（左）和带飞教员跨年
四位机长都是在高三时顺利通过了招飞学校的面试，曹洲帅男还记得自己2008年去北京航空航天大学上学的时候，正好是北京奥运会，他在北航的场馆里看了一场举重比赛。
白永强在中国民用航空飞行学院度过了专业学习的四年，“我们的大学生活跟其他大学生不太一样，军事化管理，早上跑操、整理内部、叠方块被、上晚自习......这也是我们后面能严格要求自己的原因之一。”
（白永强）
对于飞行学员来说，每一个阶段都是新鲜的，“第一次上模拟机的感受，现在还记忆犹新，但是对自己需要具备什么样的能力，还没有特别清晰的认知。”
他们一起回顾自己从学员到副驾驶，再到机长的历程，“它是一个上楼梯的过程，只有你平稳走到这一步了，才能看到接下来需要具备什么能力，才能继续往上走。”
（新机长宣誓仪式）
成为新机长之后，意味着他们有掌控全局的话语权，肩上新增的第四道杠，是对他们能力的认可，但对于他们而言，新的挑战又开始了。
因为第四道杠，是比专业、知识、飞行技术更重要的东西，即对飞行安全负有最高责任。
作者：退役少女
图片：受访者提供、退役少女