从本周一开始，2022年的春运也开始了。
疫情前，一个春运往往近30亿人次，但是这一次，预测今年春运全国将发送旅客11.8亿人次，也就是平常年份的1/3多一点，但跟去年的8.7亿相比，还是增加了30%多。
由于疫情，去年大多是就地过年，而今年，虽然依然有这样的提倡，但还是有不少符合出行条件的人希望回家过年。可同时，德尔塔和奥密克戎变异毒株双重威胁着我们。
谁可以回家？回家的路顺畅吗？到家就真的能够回家吗？
目的地的防疫要求很大程度上决定了旅客能否顺利出站，按照今年分区分级科学防疫的部署，同一出发地的旅客，可能因为目的地的不同，而需要提前更新信息、做不同的准备。疫情下的第三年春运还在继续，还有人陆续踏上归途、抵达故乡。
白岩松：前些天看到身边有人送小礼物是一匹绿色的小马，寓意是：最幸运的就是始终拥有绿码。因为有了绿码，似乎就可以畅行无阻，但事实并不是这样，如果你的绿码上带了星号，各地面对你的态度可是不一样的。虽然带星号只是一种提醒，但有的地方一见到星号就要让你隔离14天，要么你就原路返回，这种一刀切的简单粗暴，不知道该归谁管？更重要的是，如何突破这种人为的障碍？
一旦返乡者出发的城市被划分了中高风险区，即使住在没有疫情的低风险区，回乡也要集中隔离七天：这样以市为单位，扩大中高风险地区的做法远不只一地。对此类“一刀切”和“层层加码”的做法，今年春运开始前，国家发改委等14部门就专门发文，要求各地科学精准，做好分区分类出行管理。去年，国务院联防联控机制也曾公开批评。
米锋：春运期间的疫情防控政策，绝不是要给春节团聚设置超出防控需要的障碍。“层层加码”和“一刀切”，既是一种懒政，也是对宝贵防疫资源的浪费。不得随意禁止外地群众返乡过年，各地应该及时纠偏。
目前，国内对于中高风险地区的划分已经越来越精准，通常只是一个小区、一个街道。在上海，甚至出现了史上最小的中风险区——一间只有20平方米的奶茶店，旁边的理发店可以照常经营，门前路过的人畅通无阻。如此精准防控之下，赋予公民的行程绿码，无疑就是他能够安全流动的最佳背书。
白岩松：“我们已经跟疫情打了两年的交道了，但各地面对疫情不同的态度和方法，也透露着各个地方管理水平的高低不同，如何保障人们更好地过个年，其实也是执政能力的一个考卷，但愿我们能在这个中国人最在乎的节日里，各地能考出一个好成绩，让大家舒心、开心、顺心！”
来源：央视新闻、央广网视频号
值班编辑：来来