最近，清华大学科研团队研制的新型动力成功进行测试，国内各大媒体争相报道。
清华大学新型动力测试火箭飞行动态示意图
对于此次试验，军事专家宋忠平在接受《环球时报》记者采访时是这样评价的：超燃冲压发动机是高超音速导弹和空天航天器的重要动力，中国已经具备比较成熟的冲压发动机技术。清华大学的此次试验实现了“发动机进气道实现高效吸气”，意味着技术验证已经成功，即将进入工程验证阶段。“能做到发动机进气道实现高效吸气就是突破之一，美国在这个技术环节曾多次失败。”
很显然，军事专家对于这项技术成果的评价还是很高的。
然而事实上，对于我国来说，真正领先世界的技术是不会轻易展示的！更为先进的技术成果国内甚至都没有公开报道！
2021年7月16日，我国测试了一款垂直起飞，水平降落的可重复使用航天器。国内各大媒体的报道都仅有文字简单报道，却没有任何实物照片。中国军工抖音号在回答网友提问时答复：“过于先进，不便展示”。
然而，后来发生的事说明，这款可重复使用航天器仍然不是我国的最先进技术成果。
2021年8月13日，我国又测试了一款水平起降的可重复使用航天器。然而当时国内并没有任何媒体报道！
8月13日那次测试的官方机构低调宣传
2021年9月，在美国空军部长肯德尔暗示中国正在发展类似于“部分轨道轰炸系统（FOBS）”的太空武器之后，英国《金融时报》立刻发布了一篇“独家报道”，宣称中国在8月试射了一枚可携带核弹头的高超音速武器，不但具备环绕地球飞行的能力，还可以在重返大气层后，凭借极高速度突破反导系统拦截，攻击地面目标。美国科学家甚至惊呼违反物理学规律。
眼看事情瞒不住了，我国官方只好大方承认。
10月18日，外交部发言人赵立坚针对此事回应：“此次试验是一次例行的航天器试验，用于验证航天器可重复使用技术，对于降低航天器使用成本具有重要意义，可为人类和平利用太空提供便捷廉价的往返方式。”
根据后来各方透露的消息来看，8月13日测试的那种可重复使用航天器实际上就是一款能够水平起降的空天飞机验证机！根据现有公开报道来看，目前仅有我国成功测试采用水平起降方式飞行的空天飞机验证机。
显然，我国在空天飞机领域已经领先美国，这自然也是因为空天飞机采用的新概念发动机技术领先美国。事实上，我国在多种新概念发动机均已取得重大技术突破，有兴趣可自行了解。
对此，然而很多关注我国科技发展的网友为此自豪不已的同时却又困惑不已：明明我国在传统航空发动机领域仍然大大落后于美国，为何在更为超前的新概念发动机领域却大有领先世界之势？
在航空航天领域，美国的整体技术实力是最强的，因此有没有领先世界，基本上只要看有没有领先美国即可。
不可否认，我国在传统航空发动机领域至今仍然落后于美国同行，例如涡轴发动机、涡桨发动机、涡扇发动机。即便是我国刚刚批量装备运20不久的涡扇20也仍然只相当于美国30年前的技术水平。
卫星拍到多架按照四台涡扇20的运20改进型
客观来讲，在传统飞机发动机领域我国确实落后于美国同行一大截。但在新概念发动机领域却不是这样的。
很多人会说，这不科学，肯定是过分吹捧的，我们的新概念发动机领域的真实技术水平并没有这么先进，仍然落后于美国。
事实到底是怎样呢？为何会出现这种自相矛盾的现象呢？
事实上，“在传统飞机发动机领域落后于美国”与“在新概念发动机领域领先美国”并没有必然关系。
以舰船动力系统为例，以前我国的舰船动力系统严重落后于美国，然而，自从马伟明院士带领团队研制出第二代全电推进系统后，我国竟然一举反超美国同行一代！据了解，美国朱姆沃尔特级驱逐舰采用的是当时领先世界一代的第一代全电推进系统，采用的是中压交流电源，却因可靠性太差导致经常出故障而趴窝，而我国研制出的第二代全电推进系统采用的是中压直流电源，具有高可靠性的先天优势。
按照常理，我国不可能一下子从舰船动力系统落后于美国同行一代变成领先美国一代。然而事实就是如此，马伟明院士在接受央视采访时明确表示领先就是领先美国！
马伟明院士接受记者采访
同理，虽然我国在传统飞机发动机领域落后于美国，但不代表我国在新概念发动机领域就一定会落后于美国，也有可能反超美国！
至于能否在新概念发动机领域反超美国同行，取决于我国在新概念发动机领域的投入，包括资金、人才、设备投入。
之所以会出现这种看似矛盾的现象，主要还是因为我国决策部门高瞻远瞩！
事实上，老一辈航天人思维十分超前！
在他们看来，如果只是按部就班追赶外国同行，那么我们很可能永远也赶不上外国同行最先进水平。但如果另辟蹊径，直接研制更为超前的新概念发动机，这样还是有可能在更远的未来赶超外国同行的。
航展上采用新概念发动机的“腾云“”空天飞机模型
按照这个思路，我国很早就开始了新概念发动机的研制工作，并为此做了很多准备工作。
上世纪初普朗特在德国制造出世界首座超音速风洞，这也使得德国成为了世界上第一个制造了弹道导弹、喷气式飞机等尖端装备的国家。我国科学家钱学森、郭永怀等都是普朗特的学生，在学成回国后他们提出了建设风洞的构想，开创了我国风洞的建设史。
上世纪50年代我国科学泰斗郭永怀将目标直指高超音速武器的研制，而美国直到在80年代才计划发展高超音速武器，那时他就认为这种装备将使任何防空系统毫无作用，而制造高超音速装备的研发便要借助到高超音速风洞。
在上世纪40年代，我国的科学巨匠钱学森院士甚至提出了十分超前的“钱学森弹道”，可突破现有导弹防御系统！经过近几十年几代人坚持不懈努力，直到2017年我国研制出的东风17才在世界上率先将这套理论设想变成实物！
上世纪60年代，在连飞机都造不好的时代，我国就十分超前地提出了用于拦截洲际导弹的“640工程”，资料显示，虽然计划最终失败了，但我国还是取得了相当多的技术成果，包括超级大炮、反击1号拦截弹、激光炮等等，有兴趣可自行搜索了解。
反击一号导弹
由此可见，虽然一直以来我国综合国力都远不如美国，科技实力更是远远落后于美、俄，但在以“高超音速飞行器”为首的少数领域，我国却并不落后！
后来，随着改革开放以后我国经济的快速发展，我国的综合国力得到极大提升，国内各大科研机构也获得了越来越多的资金、人才、设备支持，取得的技术成果也越来越多。
近年来，我国更是在风洞技术领域一举大幅度赶超美国同行，JF-12、JF-22、FL-62等领先美国同行的超级风洞更是接连被官方媒体曝光，相关新闻可自行搜索了解。
得益于领先美国的风洞技术，我国可最大限度地模拟高超音速飞行器的真实飞行环境，可针对性验证高超音速飞行器设计细节是否合理，能否承受超高速气流冲击、高温、高震动，能否在超高速状态下实现空天飞机运载器和轨道器分离等等关键技术难点。
经过大量风洞测试，我国最终才领先美国研制出东风17高超音速导弹、“腾云”空天飞机验证机等高超音速飞行器。反观美国，由于缺少可以尽可能真实模拟高超音速飞行器飞行环境的超级风洞，导致高超音速飞行器测试屡屡失败。以美国版东风17——AGM-183A为例，2021年三次测试均失败，美国版“锆石”高超音速导弹——X-51A也同样多次测试失败。
B52轰炸机挂载AGM-183A高超音速导弹进行测试
对此，美国五角大楼深表无奈，竟然自己找台阶下。据美国媒体报道，2022年1月19日，美国空军部长弗兰克·肯德尔在参加新美国安全活动时表示，白宫以及五角大楼需要理性看待AGM-183A高超音速导弹连续三次试射失败，不要因为中国在高超音速导弹研发方面取得进展，就可以夸大高超音速导弹的价值。高超音速导弹对中国来说，可能是一种十分适合国情以及战略的武器装备，但是对美国来说，不一定非得装备高超音速导弹。
综上所述，我们完全可以自信地认为传统航发落后和新概念航发领先并不矛盾！否定了这个结论就相当于否定了为之不懈奋斗几代人的中国航天人！造成这种矛盾现象的一个很重要原因是，当年我国的航天决策者高瞻远瞩，立足于在“长跑”中赶超对手，而不是逞一时之快！因此，在以往，我国的新概念航发研制优先度甚至高于传统航发。这也就不难理解，为何我国的部分新概念航发领先世界的同时，传统航发仍然整体落后于美国同行至少20年。