买船、租船还是直接新造船，集运公司仍在通过各种手段争夺运力。
最新消息称，近日希腊船东公司向目前的世界第三大集装箱航运公司法国达飞轮船CMA CGM出售了一艘8岁多的中等规模集装箱船舶，据称售价达到了创纪录的1.4亿美元。
1月24日来自于伦敦和雅典的经纪人方面的消息，本次交易中的主角船舶为6881TEU的宽体船Rhodos 轮。经纪人透露，这艘2013年建造的目前已经超过8岁的集装箱船舶的交易价格达到了约1.4亿美元（约合8.85亿人民币）。
1.4亿美元的价格也是集装箱二手船舶买卖市场上出现过的最高价格，同时这个价格也是该轮在10年前下单建造时的新船造价的两倍。2011年该轮在韩国现代三湖重工的造价为7200万美元。
船讯网为信德海事网提供的该轮的最新公司信息显示，目前这艘巴拿马型集装箱船舶已经交由达飞轮船在正式运营。
Rhodos 轮此前被建造完毕后就一直被租给马士基在使用，当时该轮的租金约在3万-3.5万美元之间。
上一次有类似大小的船舶被售出为另外一艘名为Cape Chronos的集装箱船舶，当时OM Maritime 购买该轮时只花费的大约1.32亿-1.35亿美元之间的一个价格。该轮为6882TEU，但是该轮的建造日期则为更新的2015年。
运力抢夺战
如信德海事网此前在《 》《 》所报道，各大集运公司对集运市场的的繁荣都充满了信心，纷纷通过各种方式锁定和“占有”集装箱船运力。
而这其中希腊船东又是最大的卖家。
据不完全统计，仅达飞轮船CMA CGM、MSC和我国台湾地区的万海海运这三家公司去年就斥资23亿美元，购买了至少46艘希腊船东所拥有的集装箱船。
MSC是迄今为止集运市场最大的买家，在此期间该公司收购了24艘希腊集装箱船，而MSC和万海航运各收购了11艘。 这些收购也帮助MSC超越马士基成为世界上最大的远洋运输公司。
而希腊船东方面去年总计出售了89艘集装箱船，总价值约为36亿美元。
租船市场也继续疯狂
近日，一家名为 Pasha Group的美国运输与物流服务公司在集装箱租船市场上掀起不小风浪，在一定程度上继续将一些中小型集装箱船舶的租金推上了一个高位。
这家总部位于美国加州的公司近段时间内在租船市场上至少租用了7艘2700TEU-3500TEU的中小型集装箱船舶。
而 Pasha Group公司也出手非常大方，将原本已经在2021年10月达到顶峰的租船市场进一步推到了一个新的高度。
具体而言，Pasha 近期从希腊船东公司Navios Maritime Partners 租用了两艘分别为Navios Spring (3500TEU，2007年建造) 以及Protostar N（2741TEU，2007年建造）的集装箱船，租金分别为大约6万美元/天以及48000美元/天，租期也都是较长的3年！
随后，该公司还以每天61000美元的租金水平从 Cape Shipping租用了一艘2756TEU名为Cape Altius，2020年建造的新船。
以及以42500美元/天的租金从Lomar Shipping手中租用了另外一艘 2,190TEU，名为Queen Esther的船舶。
据了解，Queen Esther将和另外两艘船舶组成一条从亚洲到美国西海岸的航线。
另据知情人士消息，实际上Pasha租用的所有船舶都将被投入到该公司在亚洲-美国的航线上。而Pasha之所以需要这么多船舶是因为该公司据称已经和零售巨头Costco建立了战略合作伙伴关系。
另如信德海事网前两日报道《 》，Pasha还以61000美元/天的租金价格租用了MPCC旗下一艘3,586TEU的名为AS Nadia的船舶。以及以41000美元/天的租金水平租用了另外一艘2824TEU的Carpathia 轮。
集装箱租金水平已经高上了天！
多个衡量集装箱船舶租金的指数工具均显示，目前的集装箱租金水平已经超过了去年10月的高点！
以克拉克森最新一期的市场报告为例，6-12个月租期的集装箱船舶租金水平数据显示，每种船型的需求都远远超出了需求，各类型船舶的租金水平均在大幅提升。
克拉克森介绍，支线型船舶从目前的市场不平衡中受益最大。更大型的船舶方面，由于目前市场兴趣充足，但可供选择的船舶又已寥寥，即使是到2022年底才能交接的船舶目前也非常抢手。
克拉克森也介绍到，虽然物流和货代公司一直在寻求尽可能大的短期租赁，但在某些情况下，它们也还在积极寻求更长的租期。
另一个衡量从700TEU-8500TEU集装箱船舶期租水平的指数Howe Robinson Containership Index也在上周历史第一次突破了4900点。
德国New ConTex index指数也显示各类型集装箱船舶的租金水平再次爬升，并很快将突破上一个历史极值。
经纪人表示，由于目前大一些的船舶已经“售罄”，租船人不得不转向一些稍小一些的船舶。
但如上文所述，一些物流和货代公司又在以非常高的租金水平支撑起小型船舶的短期市场，因此目前所有船型的租金水平都处在一个高位。并且还在一直攀升。
Pasha 此前一直活跃于夏威夷以及美国本土的受琼斯法案保护的海上运输。Alphaliner方面表示，考虑到目前该公司所租用的船舶的艘数和规模，有理由相信该公司正打算在太平洋市场开辟出自己的一亩三分地。
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