根据最新出炉的2021年12月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，已陆续发布该月度各细分领域之消费趋势报告。
在双方联合发布的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。
那么，2021年年末的重庆新能源车市，都有哪些变化？……接下来，我们就一起去具体看看。
从12月的《重庆车市|新能源品牌》销量总榜中可以看到，除小鹏汽车出现了环比小幅下滑之外，其余品牌的业绩都比11月提升了不少，仍然保持着强劲的整体增长势头。
在厂商方面，比亚迪不仅毫无悬念地再次夺冠，其在重庆市场之月销量也首次突破2000辆大关，市场霸主地位牢不可破。
《车动力》从比亚迪本地经销商处了解到，目前DM-i系列所有车型均处于供不应求之状态，普遍需要等两、三个月才能提车。不少之前下了订单的客户都想在春节前提车回家过年，但受厂方产能所限，短期内确实难以交车。
此外，特斯拉中国年底也迎来爆发。虽然旗下只有两款车型，但其当月在重庆共售出1681辆新车，并成功反超长安，夺得月度品牌销量总榜亚军。
同时，Model Y（参数丨图片）和Model 3更一举包揽了12月《重庆车市|新能源车型》销量榜之前两位。当下，它们在山城大街小巷的“出镜率”的确也相当高。
当然，要说12月的最大“黑马”，无疑归属金康SERES。高达815.9%的环比增长率，大部分均由横空出世的问界M5所贡献——华为首款深度参与研发的新能源产品，其强大的市场号召力可见一斑。
值得一提的是，华为高层已公开放话，2022年将挑战“年销量30万辆”之目标。要知道，特斯拉2021年在中国的总销量也才32万辆——华为若想实现这个“小目标”，其难度可想而知。
除了金康SERES之外，在12月增长较快的还有零跑汽车，它也由此首次跻身月度《重庆车市|新能源品牌》销量总榜。
其实，作为最早的“造车新势力”成员之一，零跑汽车此前的销量一直较为惨淡，直到今年才算是有了“逆袭”迹象。究其缘由，主要还是因为目前在售的两款车型——T03和C11性价比较高，在市场上收获了不错的反响。
至于车型方面，除了前文已经提及的特斯拉“双雄”和问界M5只外，其余上榜车型基本都是大家熟悉的“老面孔”，但排名仍有一定变化；同时还可以发现，进入《重庆车市|新能源车型》销量榜Top15的“门槛”也有所提高。
这其中，排名第三位的理想ONE在12月仍然保持着稳定的增长。它似乎也在向市场证明——只要能真正解决用户“痛点”，消费者自然就会愿意买单。
此外，包括宏光MINIEV、奔奔E-Star、欧拉好猫和比亚迪海豚等在内的微型、小型电动车，也仍然备受年轻消费者之喜爱。它们颜值高、实用性强、价格也亲民——用作城市代步，再为合适不过。
【车动力说】回首2021年，在疫情和“缺芯”的双重影响之下，重庆的新能源车市仍然保持着平稳的增长态势。
如此市场表现，当然与本地出台的各项支持政策有着密不可分之关系。但更为重要的是，随着越来越多高品质电动车入市，的确让更多消费者感受到了一种全新、且富有魅力的出行方式，乃至于生活方式。
展望2022年，随着国家产业补贴政策“退坡”，无疑将加快新能源产品市场优胜劣汰的速度；同时，也会让各大车企更深刻意识到“产品致胜”之法则，并进一步形成良性循环。
总体而言，新能源汽车市场仍然拥有长期向好的发展态势。