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大海的悲泣,揭秘渤海二号石油钻井平台沉没的悲惨真相

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左岸枫史

2022-01-26 15:41

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“白马千群浪涌,银山万叠天高。”——宋琬

虽说人类在很早以前就开始探索海洋,但时至今日人们对海洋的探索度仅仅只有5%左右。

由于海洋本身隐含的危险非常多,这就导致人类在探索海洋的过程中总会时不时发生意外。

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说到这里很多人应该都会想到中国的渤海二号石油钻井平台。它于1979年11月25日凌晨3点30分左右沉没,其上员工死亡72人,那么你知道它沉没的真相究竟是什么样子的吗?

渤海二号

对世界资源分布有所了解的人应该都知道,在中国海域内存在大量的石油资源,彼时中国得知这个勘探结果之后非常高兴。

然而遗憾的是,当时我国并没有专业的钻井船设备来提取这些石油资源。为了尽快将这些资源投入国家建设,中国从日本引进了一艘钻井船。

这艘钻井船就是我们今天要讨论的渤海二号。据有关资料显示,这个石油钻井平台只工作了短短六年。

在一次石油勘测采集过程中,渤海二号进行迁移井位拖航作业时不幸翻船,给中国造成了非常严重的经济以及民众生命财产损失。

出现重大牺牲之后

渤海二号沉没事件发生之后,各媒体组织前往海洋石油勘探局了解具体情况。

一直到1980年7月22日,《人民日报》以及《公认日报》等报纸才刊登了与该事件相关的文章。在其中的一篇文章中,首次提到了石油部主要领导的错误态度。

后来因为此次事件在国内造成了强烈反响,于是在同年8月21日,中央书记处与国务院召开联席会议,对有关责任人的处分问题做了细致探讨。

最后经多方面考察,国务院决定解除宋振明同志石油部部长的职务。另外时任国务院副总理,专门负责石油工业的康世恩同志则被记大过。

1980年9月2日,经天津市中级人民法院的公开审判,海洋石油勘探局局长马骥祥因渎职罪被判处有期徒刑四年,副局长王兆诸因同样的罪责被判处有期徒刑三年。

局副总调度长张德经被判处有期徒刑二年,缓刑二年,滨海282号船长蔺永志被判处有期徒刑一年,缓刑一年。

反转出现

有关于渤海二号沉没事件的几位责任人员接受了有关惩罚之后,事情看似告一段落。

不过令众人没有想到的是,随着渤海二号的残骸被打捞出来,一些船舶专家发现:渤海二号的沉没会造成72名员工死亡,与船舶本身也有关系——

这艘从日本购进的钻井船的船体设计存在非常严重的缺陷,其通风口设计位置实在是太低了,一旦遭遇大风大浪,通风口就会变成“进水口”。

再者底层各舱之间都没有相应的密封装置,这才导致渤海二号上的员工还没等到救援部队就随着钻井船沉没在了海中。且最重要的是这艘船在日本时就发生过意外。

一些弥补

由于出现了全新的证据,因此马骥祥和王兆诸选择向天津高级法院提出再审改判无罪的申诉。

不过在调查取证的过程中,法院没有办法解决其间将会出现巨额开支的问题,最终便没有将再审程序进行下去。

等到1985年3月6日,中央组织部发出了这样一个文件:恢复宋振明正部级待遇。

虽说马骥祥和王兆诸的再审没有通过,但国家决定恢复宋振明正部级待遇的行为,其实也带有一定的补偿意味。

当然了,我们也不能忽略在这起事件中,有关部门确实存在指挥失误以及救援不力的问题,哪怕渤海二号本身存在致命的技术问题是关键原因。

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