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重磅!新机场预接入五条轨道交通

高明发布

2022-01-26 11:23

最新消息!佛山新机场预接入五条轨道交通,广湛高铁计划2025年通车。

珠三角枢纽(广州新)机场(也就是佛山新机场)的轨道交通系统将形成“两高、一城际、一快线、一预留线”的总体发展格局。24日从佛山市轨道交通局获悉,该局发出《珠三角枢纽(广州新)机场引入轨道交通专项规划采购需求征求意见公告》(以下简称“公告”),公告指出,鉴于机场近期客流目标是3000万人次,为了实现空轨一体化建设,将通过相关工作,落实广湛高铁、规划预留的南深高铁、肇顺南城际轨道等五条轨道交通接入机场。
其中通告称,广湛高铁已开工建设,计划2025年建成通车。

利用空轨一体化解决城区直达机场

佛山市政府在2022年政府工作报告中提出,要深入实施城市“畅通工程”,其中提出要推进珠三角枢纽(广州新)机场筹建工作。
鉴于珠三角枢纽(广州新)机场位于佛山市高明区更合镇以北,佛山市与肇庆市交界处,距离佛山市中心城区约60公里特点,利用空轨一体化解决机场通达,成为佛山必选答案。
“我们要提高综合交通换乘效率,因为珠三角枢纽机场距离中心城区较远,仅依托道路系统难以实现机场与中心城区的快速直达,降低机场服务品质。”该局相关负责人认为,轨道交通与机场一体化建设,连接城市轨道交通线网,对中心城市主要功能空间及都市圈主要组团连接与覆盖,实现市域客流快速点对点疏解,进一步减轻地面道路交通系统压力, 服务多层次旅客出行需要,提升机场轨道交通的客流效益和服务水平。
另外,因为轨道交通具有大运量这个特点,更能协助珠三角枢纽(广州新)机场尽快输送千万客流。
公告指出,珠三角枢纽机场按4F标准设计,近期客流目标3000万人次;远期客流目标6000-8000万人次。其中航站楼主楼按满足年客运量4000万人次,指廊满足年客运量3000万人次的旅客吞吐量估算,未来指廊扩建后, 可满足旅客吞吐量年客运量4000万人次。
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2020年中国机场旅客吞吐量。

“高铁+城轨”在新机场交会

而为充分发挥珠三角枢纽(广州新)机场区域性功能,其轨道交通系统将形成“两高、一城际、一快线、一预留线”的总体发展格局,那珠三角枢纽(广州新)机场未来会引入哪几条轨道交通?
其中“两高”是指已启动建设的广湛高铁和规划预留的南深高铁,两条高铁正线并行经过珠三角枢纽(广州新)机场核心区域,形成“X 型”客运换乘枢纽,实现桂东、粤西与广州、深圳两大核心开行经珠三角枢纽(广州新)机场的动车组列车,充分发挥珠三角枢纽 (广州新)机场区域性功能。
此外,“一城际、一快线、一预留线”指肇顺南城际铁路,轨道快线、预留轨道交通线路。
珠三角枢纽(广州新)机场配套高铁线路示意图。
值得关注的是,公告指出,广湛高铁已开工建设,计划2025年建成通车,而新机场正处于预可研阶段。所以根据机场场坪标高,轨道交通设施均布置于交通换乘中心的地下空间内,一旦建成完工,位于地下的轨道交通设施几乎无改建扩建可能。因此,引入机场的多条轨道交通设施和交通换乘中心必须提前规划、一体化设计、一体化施工,同时需要为将来的发展预留足够的弹性空间。这也是发布这次公告的意义所在。

赖志华摄

“在机场构建多层次轨道交通体系,是因为要拓展机场辐射范围,珠三角枢纽机场立足珠三角地区,辐射粤西地区,未来将成为重要的区域性航空枢纽,强化机场与周边综合交通网络的衔接,是枢纽机场轨道交通发展规划的核心任务。”该负责人指出,不同的轨道交通具有不同的发车频次、出行时长、服务距离、站点覆盖率,承担不同的服务功能。“所以我们建议形成高铁、城际铁路、地铁快线等多层面多方式的轨道交通系统。”

责任编辑:钟雪弘_FS
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