作者：赤剑天涯
其实SU-37，SU-35也好，都是SU-27系列的大改型号，类似米格21，到米格21-93。现在的SU-35及曾经SU-37代表2种不同的改进思维。SU-35重点改进升立体结构强度不足的问题，提升电子系统的现代化水平，算是比较踏实的针对SU-27系列暴露出来的各种不足，针对性的改进。
很多资深军迷，肯定对SU-37战斗机有印象，曾经在巴黎航展一鸣惊人，也曾经向我国空军推销，最后空军为什么没有选择装备了矢量发动机，采用三翼面布局，机动性更好的SU-37而最后选择了看起来性能落后一大截的SU-35呢？
SU-37采用矢量发动机，三翼面布局，可以同时携带14枚导弹，载弹量8吨，多功能相控阵雷达可以同时跟踪15个目标，加上超机动的“眼镜蛇动作”可是亮瞎过小编的氪金狗眼。
曾经在各类航展大出风头的SU-37，还装备了后射空空导弹，加上飞机的超机动性，简直就是要改变各国的空战教程。
SU-37超级侧卫战斗机，曾经向中国，韩国，阿联酋，印度等国推销，最后随着唯一的原型机坠毁而惨淡收场。
曾经大名鼎鼎的“普加乔夫眼镜蛇机动”也随SU-37的凋零而风吹雨打去
究竟是啥原因，导致各国都没有看上性能无比华丽的SU-37，最后修成正果的却是稍显低端的SU-35呢？
而SU-37更类似于印度的SU-30MKI发展型，曾经最早的SU-35（SU-37就由原来库厂SU-35发展而来的）也不是现在我们引进的SU-35(阿穆尔共青城制造）
图为伊尔库兹克飞机制造厂（以下简称库厂）的SU-30MKI生产线，和现在大卖的阿穆尔共青城（以下简称阿厂）SU-35不是一个厂子出品的哦。（类似于国内成飞和沈飞同时生产J-7战斗机，最后成飞的J-7E国外大卖的感觉）
SU-37脱离实际一味的堆砌高技术，没有根治苏式飞机的老毛病，导致旧毛病还在，新毛病一堆，牛皮吹上天，但是可靠性极差，所以各国最后都没有看上。
库厂生产出来的SU-30MKI，装备了先进的三翼面布局，矢量发动机，先进的电子设备，号称比当时中国引进的SU-30MKK领先半代。其实没有根据SU-27升力体机体结构脆弱的问题，进行改进，一味的加装没有经过验证的高科技技术，结果步子太大，扯到蛋了，于是印度的SU-30MKI可靠性一直都是个问题，坊间流传，印度花大价钱做了俄罗斯空军实验装备的小白鼠。
送大钱，做小白鼠的事，也就三哥做得出来，图为印度经常坠毁的SU-30MKI
SU-27系列升力体结构，帮助苏联空军超越美国F15系列迈进了一大步，但是升立体结构强度不足，机头容易不受控制的上扬的问题，一直没法很好的解决。我军在大量装备苏式系列战斗机以后，也发现了这些问题，并且向阿厂提出了改进建议。阿厂积极响应，并且在俄空军的力挺下，开始了现在的SU-35的研制（在米格1.44及S-47失败以后，俄罗斯对于先进战斗机同样渴求，想了解更多内幕的朋友，可以关注本公众号哦）。
眼镜蛇机动的诀窍，特级飞行员，低载油量，无挂弹。这在实战中并无特别的意义，只是升力体结构机头太容易上扬了，不是熟悉的特级飞行员无法掌握，所以，哪怕是我军及俄军大量装备了苏式飞机，也没有在实战中挂弹展示过该动作，毕竟危险系数太高。
目前我们引进SU-35的思路是。
第一：通过海量现金救急俄罗斯日渐低迷的经济情况。
第二：通过SU-35的引进，进一步提升我们在研装备的提升速度，毕竟瘦死的骆驼比马大，俄罗斯还是有一些底子的。
第三：通过SU-35让我们在无法完全吃透苏式升力体气动布局的情况下，提供一个很好的改进思路（我们J16，J15,J11D等，都是在没有大改原有气动布局前提下，对飞机国产化并提升电子设备水平，这是事实，别喷）类似于中俄分工，俄加强结构，改进外形，我们改进雷达，电子设备等内核，直接组合成一架神级SU-27。
我们在生产歼-7几十年后，才大改气动布局，推出了双三角翼的机型，达到青出于蓝而胜于蓝
第四：通过SU-35的引进，以超级SU-27（SU-35）的标准大幅提升我们庞大苏式飞机的性能。
我们花少量的钱，既拉了俄罗斯一把，又解决了我们先进战斗机产能不足的问题，还通过引进，解决了我们需要花大价钱，无数实验和时间才堆出来的超级SU-27改进结果，难道不是一桩美事。