去年12月中旬以来，新能源汽车保险费上涨一度成为热门话题。不过，一些“对策”出现的速度也比想象中快。
公开消息显示，蔚来汽车于今年1月19日斥资5000万元成立了蔚来保险经纪有限公司。该公司由蔚来控股有限公司100%控股，位于安徽省合肥市经济开发区，经营范围包括保险经纪业务、保险代理业务、保险兼业代理业务等。
按照百度百科的定义，“保险经纪公司是指依法成立的保险中介机构。其一方面代表被保险人的利益，为被保险人设计保险方案，与保险公司商议达成保险协议。另一方面，为保险公司招揽业务，向保险公司收取佣金。再在保险市场上，为分出公司安排分保业务，向分入公司收取再保险佣金。一般而言，设立保险经纪公司，其注册资本的最低限额为人民币5000万元。”
这意味着，蔚来汽车设立汽车保险经济公司，本质上，是以保险中介机构的形式涉足保险业务。
2021年12月14日，中国保险行业协会正式发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。同月27日，新能源专属车险正式在全国上线，并上线了首批新能源汽车专属保险产品。
随后，部分消费者反映，新能源车险保费大幅上涨，引发了社会广泛热议。
面对保费争议，蔚来汽车在去年12月29日表示，按照估算，旗下车型的保费上涨范围在10%以内。同时，提出向用户提供包含保费及相关服务权益的2021版用户无忧包，在车险费改之后，服务包价格依旧保持不变。不包含保险费用的无忧包，费用则会根据保司定价进行相应的调整。
目前看来，新政发布之后保费上涨引发的用户恐慌，是蔚来设立保险经济公司的一大契机。
近几年，保险行业的机动车保费增长速度实际逐渐放缓。从保险行业数据看，2020年机动车保费8244亿元，同比增长0.6%；理赔4755亿元，同比增长0.2%。同时，2020年机动车保险的保费理赔率达到57%，较2017年的保费理赔率52%，只上升5个点。
但如果以传统燃油车和新能源车划分，新能源车的保险费相对增幅更大。
新能源车保险费用之所以上涨，一方面，主要是由于新能源汽车的保单成本与传统燃油车存在较大区别，维修偏贵。与传统燃油车的成本结构不同，新能源汽车的核心动力系统是由电池、电机和电控组成。当前，零部件的成本自然偏高，加之新能源有特殊的铝制车身，还有更复杂的电器设备，昂贵的电池费用，都导致了新能源车的维修费用居高不下。
另一方面，出险率相对较高。根据中国银保信公布的统计数据，从2016年到2020年上半年，新能源汽车整体的出险频率比传统汽车高3.6%，家用新能源汽车出险率高于家用传统车9.3%。目前，新能源车险的赔付率接近了85%。车险率直接反映出被保险车辆存在的风险状况，因此，保险公司上调新能源车保费也在情理之中。
不过，新出台的新能源汽车专属保险扩大了承保范围，不仅将三电系统、出厂设备等硬件设施纳入承保范围，还全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的全部使用场景。
按照蔚来此前发布的2021版无忧包声明，其保障范围扩大至电池及储能系统、电机及驱动系统、出厂设备、自燃等均纳入承保范围，车辆行驶、停放、充电及作业期间的车损也被纳入承保范围；免责范围扩大至主险不包含电池衰减，以及外部电网故障带来的损失；新增三条新能源车特有附加险，即附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失险和附加自用充电桩责任险。
据悉，蔚来早与多家保险经纪公司和第三方合作，为蔚来汽车车主提供服务无忧和保险无忧的服务包。在声明中蔚来还透露，计划在2022年3月推出服务无忧2022版。
对此，业内人士表示，蔚来成立新能源保险经济公司，虽然是以保险中介的形式介入，不能直接承保风险，但由汽车厂商100%控股保险中介公司可以获得不一样的优势。
按照预测，新能源汽车销量将继续呈现大幅增长态势，此前乘联会也曾呼吁，“车企将来有必要建立自己的保险品种。”企业涉足保险业务意味着，新能源汽车专属保险上线倒逼车险行业改革。对于保险公司而言，可以节约风险管理成本；对于消费者而言，可以节省中介费用；而对于企业来说，直接布局后市场服务可以借此更好地服务用户，减少保费误差。
这意味着，蔚来加入保险业务之后，理想的状态是，可以通过保险业务增强与用户的连接，从而拓展更多综合服务，实现服务闭环。