1月24号，航空工业贵飞官方号搞了个“海报/红包”封面征集作品评选活动，其中有两幅作品颇有意思：
无论是“五虎临门”，还是“2022新征程再出发”，竟然都出现了歼10C的图像。如果是一般部门的海报，还可以解释成制作者不懂行，搞错了；这“贵飞”自己的官方号，应该不会这么大意，这是想表示什么呢？
于是，有心人查了下贵飞的最新动向，赫然发现，其最大股东突然变成了成飞，而且股权占比高达96.2%。这是贵飞成为成飞旗下子公司的节奏？
如果再结合前一段时间杨伟前往贵飞调研，要求贵飞“通过提升能力，承担主战装备产品，将贵飞建设成新时代下具有国防战略意义的航空企业”的说法，人们便产生了这样一个猜测——成飞这是准备把歼10C的生产线挪到贵飞一部分，然后全力生产歼20吗？
贵飞前面的主打产品JL-9“山鹰”教练机，就是受到成飞技术支持的产品。成飞与贵飞，可谓合作已久。后面歼10C订单会逐渐减少，而歼20正面临不断扩产的需求。如果成飞把歼10C的一部分生产线转到贵飞，就能腾出更多的工人和车间，来进行歼20的生产。 而贵飞在接手歼10C后，无论是对其自身发展，还是归于国家的战备建设，都是颇有好处的。
如今美方的F-35正在大批量的生产、服役，我们周边部署F-35的国家和数量越来越多；甚至连多个搭载F-35B、F-35C的航母舰队，也已经部署到了我们的周边。面对这种形势，民间或许可以讨论下一架歼20可以打几架F-35，对于航空工业和军方来说，更好的应对是充分认清现实，保持危机意识，生产、装备更多的歼20——毕竟歼31现在离服役还远。
这些年，总有人在那里喊200架、300架歼20就够用了——这些人都是不上战场的。我们经常提人的因素，人的因素要强，就要充分认识到先进武器对部队作战能力提升的重大意义，就要努力的给部队提供更多、更好的先进装备，而不是不舍得给军队装备足够的先进武器，然后空喊口号让部队在战场上用血肉之躯去拼——这是对士兵生命的不负责任。所以，歼20的扩产责任重大，直到歼31系列服役为止。
作者：晨曦防务