“途虎这么便宜，能赚钱吗?”
作为一个开车行走各地的资深老司机，每次下单后去途虎门店保养车辆，总会有这个疑问。
提出这个疑问的背景在于，更早之前，我每次都去4S店保养汽车，小保养一次一两千，大保养一次得四五千，还不算各种莫名其妙的耗材更换。大概从2019年全面换成途虎后，同样的汽车小保养每次几百元，大保养一千多元，而且不会有莫名其妙的额外消费。
从一两千元(或者四五千元)骤降到几百元(或者一千多元)，我每次去途虎养车总有一种做贼心虚的感觉。
现在，途虎宣布了IPO进程，公布了运营和财务数据，解开了我那个疑惑几年的答案，这个答案让我更不安，总感觉应该要为途虎的亏损承担一些责任。
途虎公布的数据显示，途虎养车2019年、2020年分别实现收入70.40亿元、87.53亿元;期内亏损分别为34.28亿元、39.28亿元。截至去年前三季度，公司营收达84.41亿元，同比增加近42%，股东应占亏损44.35亿元。
按此计算，不到三年时间，途虎养车出现了高达百亿的亏损额。
虽然这个亏损受到可转换可赎回优先股的公允价值影响，但除去这个因素，途虎近3年亏损仍然高达近30亿。
途虎近30亿巨亏，这是一个事实，这个事实给其上市蒙上一层阴影。雷达财经就写了《两年多亏损超百亿，途虎养车IPO故事不“性感”》一文，不看好途虎上市，还认为途虎加盟模式背后存在乱象，顾客服务和体验方面做的并不好。
我倒认为，途虎30亿的亏损，也不完全是事实，因为这近30亿的亏损背后，可能就是我这种老司机的机油便宜了几十块钱，轮胎得了几百元的实惠，实实在在的获得感。换句话说，途虎30亿的亏损是伪亏损，只是它把这30亿换成了更值钱的用户数量和用户信赖值，这个价值无法用金钱估量。
在途虎宣布上市之际，我发了一条朋友圈：途虎这样的好公司，理应获得更多的市场回报。最近几年，我主要在途虎保养汽车，不仅仅比4S店便宜，主要是流程更透明，让人放心、安心。
简单来说，站在老司机立场上，途虎吸引我的地方或者说途虎的优势有三个方面。备注：以下优势仅限于途虎养车自营店，不包括合作门店和接入的第三方门店。
1、途虎价格实惠。途虎不仅保养便宜，轮胎、刹车片、变速箱油等耗材也比4S店便宜一大截，用过的老司机都知道。
当然，有必要说明，我之前一直在北京运通兴宝4S店保养汽车，这个地方有电影院、按摩厅、儿童活动室，还管一顿自助午餐(有一次我们去了4个人，管了4个人的饭)。我想，它们昂贵的价格背后应该把这些成本覆盖在了其中。
2、途虎没有套路。我在北京运通兴宝保养汽车，除了价格贵，还有别的问题。每次去了不是刹车片要更换，就是电瓶没电要换蓄电池，甚至有一次发动机维修了3天。当然，我并没有证据表明运通兴宝在套路我，我只是怀疑运通兴宝套路我。
仅仅一点点疑心，足够成为我弃用运通兴宝选择途虎的动机。最近3年，我用途虎补了N次轮胎，保养了数次，更换了4条轮胎，刹车片也换了几次，变速箱油也换过，每次都简洁、高效，没有任何新增项目。另外，途虎这边就连休息厅的玻璃都是透明的，可以一目了然地看到师傅施工过程。
3、途虎服务标准各地统一。熟悉我的朋友都知道，我这几年主要的工作就是开车去下沉市场走访，短短几年我开了13万公里，去了北方各省市多个下沉县镇。
我不仅仅在北京使用途虎，我在山西，在内蒙古等地也都使用途虎，在各地的途虎养车服务标准实现了高度统一，我敢于闭着眼睛选择途虎。
再次说明，以上几点优势，仅限于途虎养车自营店，这个先决条件一定要和大家说明白。喜欢途虎的朋友，哪怕距离远一点，也尽量选择自营店。
写在最后：原本选择赴美上市的途虎，改换成港交所，这是一个极为明智的选择。因为港股市场相对稳定，没有太大政策风险，途虎获得融资后，可以在更多地方开店布店，惠及我这种喜欢到处开车乱跑的老司机。