前几天，国足的几位归化球员遇到了点问题，大家都听说了没呀？国足客战日本在即，三名巴西入籍球员洛国富、费南多和阿兰21日从巴西飞赴日本，但在荷兰阿姆斯特丹转机时航班被临时取消，导致三人不得不长时间滞留机场。不少网友都跟着在网上吐槽说国足给人家待遇不好，但实际上，这事儿还是受航班延误和现场环境影响，没办法的事儿。
说到国足，小编就想起了重庆本地的力帆，这应该是重庆人民最为熟知的足球俱乐部了。不过今天，我们不说足球，而要说力帆汽车。
最近，力帆集团联手自主人气之王吉利汽车，干了一番大动作！
1月24日，吉利旗下换电出行合资公司——重庆睿蓝汽车科技有限公司，已完成工商注册登记手续，并正式落户重庆两江竞技足球俱乐部（原重庆力帆）所在的重庆市两江新区。新公司将从事汽车(包括但不限于换电车)的研发、销售和运营。而这一合资公司是由双方各出资3亿元，各持股50%创立的。
说到这小编就还得提到之前给大家带来的一篇报道——宁德时代的全新换电品牌EVOGO，大家还记得吗？瞄准这一市场领域的，可不止宁德时代一家。
说实话，新能源汽车行业发展到现在，最受消费者关注的无非就是车型本身续航和充电难的问题。到目前为止，经过如此长时间以来的科技发展，电动车的续航里程已经逐渐让消费者放下了心，常规车型都能有400~600km的续航里程，更别提一些高端产品还能有超过1000km的续航能力。
但相对而来的，是骤然加剧的充电问题。续航里程越长，行走的路程越长，则需要铺设充、换电设施的地方就越多。而在充、换电站普及度还不够高的如今，许多消费者都面临着，就算续航里程再高，也不敢开得太远的困扰。
而咱们今天所说到的睿蓝汽车，就想为消费者解决这一问题。
这里小编也要为大家啰嗦一个概念——B端市场与C端市场。
所谓B，即Business，也就是商务。在汽车市场，我们提到B端，一般都是指的网约车与共享出行汽车企业、集团。而C，即consumer，也就是个人消费者。一般咱们说到C端，就是指的个人车主。
睿蓝汽车的规划与一般车企专注于与C端用户的服务不同，它的态度是“我全都要！”
B端，针对网约车领域，睿蓝汽车将以更低的运营成本低，即低成本充电与省电为卖点，以换电新生态、新技术直击B端用户痛点，为其打造效率更高、成本更低的运营方案。
而对于C端用户，睿蓝汽车则将以自由和幸福两个关键词，为消费者解决出行里程忧虑和充换电忧虑的问题，为消费者带来更自由的旅行体验和更便捷高效的换电体验。
因此，咱们可以说，睿蓝汽车未来下的是一盘大棋，它几乎涵盖了整车汽车企业的所有业务，包括研发，制造，销售，换电等等领域，特别是对聚焦换电产品和换电服务的落地，更是具有非常重要的意义。这不仅是吉利汽车作为换电业务在中国市场的一个重要前瞻尝试，也是中国汽车新能源领域的一个重要维度---换电技术的重大尝试，这将重很大程度上影响中国汽车新能源产业的后续发展。
未来，睿蓝汽车将基于GBRC（Global Battery Rapid Change）换电平台，推出一个庞大的计划----在全球设置5000家换电站的落地，而且时间是未来的三年之内，2025年之前。这一听起来非常疯狂的计划现在已经推出了第一步。与此同时，瑞蓝汽车在未来规划覆盖轿车、SUV、MPV，甚至物流车、轻卡，满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求的换电系统，也就是地球上跑的汽车，基本上都可以实施换电。因此，有分析人士认为，这将从根本上改变新能源汽车出行的重要方式，未来将突破新能源汽车续航里程，像现在的加油站一样遍布大街小巷、山村野外，从此，彻底解决续航焦虑。
此外，小编还注意到，吉利与力帆双方将要启动名为“唤醒自由力2022”的换电车系全球征名活动，感兴趣的小伙伴不妨去试试参与活动呢？或许未来，你驾驶的车型就是自己所命名的哦！这多有意义呀！