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上海地铁回应无人驾驶线路乘客被夹身亡

世界轨道交通资讯网

2022-01-25 16:41

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从上海地铁获悉,1月22日下午4点30左右,15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住,工作人员急速上前,试图帮助脱困,后经送医抢救,该乘客仍不幸身亡。

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据悉,事故具体原因有关部门已介入,正在进一步调查中。运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜,将全力配合调查工作,并做好家属安抚及后续相关事宜。

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上海地铁回应:深感痛惜,全力配合调查

1月25日,@上海地铁shmetro官微针对女乘客被屏蔽门被夹身亡发布声明:

当天下午4点30左右,15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住,工作人员急速上前帮助脱困,后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。【事故具体原因有关部门正在进一步调查中】运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜,将全力配合调查,并做好家属安抚善后及后续相关事宜,同时进一步保障线路安全运营。【安全提示】为了您和地铁运营安全,当列车车门、屏蔽门(安全门)门灯闪烁、警示声鸣响时,切勿强行上下车。

另据媒体报道,上海地铁15号线为全自动线路,于2021年1月23日开通试运营,线路采用的是当时国内最高等级的全自动驾驶系统。

当我们在乘坐电梯的时候,有时候电梯的门快要关闭,快赶不上时,我们总会用各种物品:手、脚、包包......阻挡电梯门关闭。当我们在赶地铁、高铁时,有时也会带上这种习惯,为了让自己(或同伴)赶上这趟地铁。

在车门开始关闭的瞬间,用手中的物品阻挡车门关闭,以为这样就可以顺利挤进车厢,这个动作,很危险!

大家对于地铁屏蔽门的认知存在很多误区,我们整理了四个大家容易产生的误区。

误区一:以为屏蔽门遇阻就会弹开

通常人们在上下电梯的时候,如果电梯门即将关闭,人们会将手伸到两扇门之间,电梯门感应到物体就会重新打开。但地铁屏蔽门只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。地铁的屏蔽门跟电梯门还是有很大不同!

由于手的大小及触碰面积大小的不同,当我们伸出手去阻隔屏蔽门时,地铁屏蔽门可不一定会有所感应,这时屏蔽门非但不会弹开,反而会执着地继续关闭,造成不必要的伤害。

所以,千万不要把手伸到屏蔽门之间,千万不要把手伸到屏蔽门之间,千万不要把手伸到屏蔽门之间。重要的事情说三遍!!!大家要记住啦!

误区二:以为屏蔽门遇阻后会完全打开

想象一下,如果屏蔽门感应到物体后就完全打开,附近的乘客就可能“趁机”进入列车,再打开,再进入。在客流量较大的车站,这样的开开合合可能会反复多次,导致列车延误,危害运营安全。

所以,在遇到障碍物时,地铁屏蔽门会再次进行开关门,在保证人能及时移开障碍物的同时,也保证列车能够按照计划及时出站。

误区三:不了解屏蔽门的开合模式

屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲,反复弹开三次后,如再碰到障碍物,屏蔽门会完全打开。只要有一扇门没有全部关上,列车就不会启动,一直停在站台,直至所有车门、屏蔽门全部关闭。

所以,在客流高峰期,抢上、抢下行为,反而会增加大家的出行时间。

误区四:以为挤进屏蔽门就能安全上车

有些乘客认为,只要挤进了屏蔽门,就一定能够顺利的挤进车厢。但这恰恰是最危险的,因为你很有可能被困在屏蔽门与车门的中间。

虽然在各车站的屏蔽门都有加装障碍物探测保护装置,以防止人员被困在屏蔽门和车门中间。但是,这个举动实在是太危险啦!所以, 当车门发出“滴滴”的警报声,且黄灯闪烁时表示车门即将打开或关闭,请不要靠近车门。

所以在此,我们也提醒大家:车门即将关闭时,如果上不了车,请耐心等候下一趟车。不要强行阻挡屏蔽门关闭上车,安全出行从自身做起!

图文来源:上海地铁、沸点视频、中宏网

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