打开

“枭龙”歼-10CP航程存在不足!中国运油-20是否会出口巴基斯坦?

subtitle
军武次位面

2022-01-25 15:04

关注

【军武次位面】作者:乐乐

自2021年12月末巴基斯坦官方公布,由中国提供的歼-10CP战斗机,将在2022年3月公开现身后,巴基斯坦军方及民间一直在积极透露更多,关于歼-10CP发展的新消息。其中最具代表性的就是,歼-10CP将搭载中航工业生产的弹射座椅,并似乎已经在巴方境内训练的传闻。再加上其应用的是国产涡扇-10后期改进型号,以及一整套先进航电设备,使得歼-10CP在具有不错性能的同时,也是完全由中航工业设计、制造的机型,避免了使用不同国家零件导致的性能损耗,以及带来的后勤维护和人员培训难度。然而,无论是歼-10CP,还是外界期待已久的“枭龙”Block3,都存在一项明显不足,那就是机体平台存在很大局限,极大地限制了两款战斗机的发挥。

打开网易新闻 查看更多图片

▲歼-10C在酝酿多年后成功出口

歼-10CP是国产歼-10C的出口型号,其最基础型歼-10A,原本定位是一款应用于高空高速,偏向截击机性质的战斗机,最初量产的歼-10A最大飞行速度,甚至可以达到2.2马赫。这种高速设计对歼-10机身中部结构,造成了非常不利的影响,以至于歼-10在后期改进时,成飞虽然投入了大量资源,但始终无法解决歼-10最大起飞重量偏低(即搭载燃料和弹药总重量偏低),以及外挂点质量存在明显不足的问题。事实上,歼-10C虽然有11个外挂点(两翼下共6个,机腹下5个),但只有两个翼中挂点,具备挂载重量超过1吨武器的能力。

▲歼-10A的基础限制了歼-10C最终达到的高度

各国战斗机应用最广,结构最适合挂载重型武器的机翼内侧挂点,在歼-10身上,一般只能用来挂载副油箱,在搭载转换装置后才勉强能挂载中距空空导弹。使得在歼-10B基础上发展的歼-10C,虽然已达到国际三代半技术标准,但对地、对海攻击能力存在较大局限。事实上,国内装备的歼-10C,也主要用于对空作战领域,以至于经常出现在内部训练中战胜歼-16的传闻。这种不足对于拥有大量歼-16、歼轰-7A的中国海空军来说,并不是太大问题。然而,当歼-10CP进入巴基斯坦空军,充当主力型号使用时,情况就有些尴尬。

▲典型空战挂载的歼-10C

就目前来说,巴基斯坦空军的主要战斗机型号共有三款,分别是美制F-16以及中国提供的“枭龙”和歼-7系列。其中,性能比较不错的F-16目前充当高端型号,“枭龙”作为中坚力量,歼-7则主要承担二线训练和教练职责,结构相当合理。由于巴基斯坦拥有的F-16,均在土耳其经过改造,具备发射AIM-120中距空空导弹的能力,同时设计基础比歼-10要好,因此多用途能力相当不错,在目前巴方缺乏重型战斗机的情况下,实际上作为最优秀的对空、对地攻击力量来使用。而目前巴空军中F-16最大的不足就在于,其航电设备比较落后,使用的仍然是第三代早期型多普勒雷达,在面对印度空军装备的“阵风”时有明显劣势。就目前来看,巴基斯坦很难获得美国支持,对装备的F-16升级,或者购买F-16的终极改进型号F-16V。

▲F-16多用途能力更好,但巴方很难进一步获得改进型号

至于歼-7P则已不堪大用,实际上已经进入发挥余热的使用后期。而“枭龙”虽然在近期演化出了最新的Block3型,与歼-10CP一样搭载了有源相控阵雷达,具备典型三代半战斗机的技术特征,但由于最初机体平台,是从歼-7衍生而来,最大起飞重量同样是一个明显短板,无论是航程还是载弹量,实际上都还不如歼-10CP。因此,在歼-10CP加入巴基斯坦空军,使其战斗力明显提升的同时,如何尽快解决机身存在局限性,就是巴基斯坦比较迫切的需求。而就目前巴空军可能得到的技术支持,以及以往其他国家类似战斗机发展规律来看,有一个相当不错的解决办法,那就是装备大型空中加油机。

▲“枭龙”的平台局限性更严重

在海湾战争中,美国空军很鲜明地展示了,大型空中加油机对于扩展现代战斗机作战半径的巨大意义。同时,如果战斗机以较大载弹量加较少燃油的搭载模式起飞,然后在预定会合点进行空中加油,也能在一定程度上,避开机体最大起飞重量偏低的不足。同时,通过在歼-10CP机翼内侧挂载空空导弹,在机翼中间挂点挂载重型武器的方式,也能尽量避开外挂点分布不太合理的影响。在这种情况下,巴基斯坦理论上只需要4到6架大型空中加油机,就足以同时支持1到2场战役级行动,发挥歼-10CP航电性能较好的技术优势。

▲在大型空中加油机的支持下,歼-10C可以有更好的表现

事实上,目前巴空军就已经拥有3架,从乌克兰获得的伊尔-78大型空中加油机,不过,由于当时巴基斯坦采购资金不足,因此获得的3架伊尔-78技术状态较差,在经过短暂使用后就被迫返厂升级维护。而对巴基斯坦即将装备的“枭龙”Block3与歼-10CP机群来说,区区3架状态并不算好的伊尔-78,显然不能满足空中加油需求,至于继续向乌克兰求购伊尔-78,也缺乏实现的基础。

▲巴空军装备的伊尔-78

在这种情况下,由于中国航空工业于20121年底,已经完成了在运-20基础上衍生运油-20的小批量生产,虽然说在最近几年改造的运油-20,仍然是优先提供给中国海空军使用。但在基本满足国内需求后,完全有能力提供给巴基斯坦,一定数量的运油-20出口型号,既能在一定程度上,缓解“枭龙”Block3与歼-10CP机体平台较差的不足,同时也将真正实现运-20的批量出口。在国内早年一直是出口运-8系列中型运输机的情况下,实现运-20这种战略运输型号的对外贸易,从而在利润极为丰厚,应用异常广泛的国际运输机市场上,占有一席之地,揭开中航工业发展的新时代序幕。

▲运油-20的性能相当不错

此外,由于目前巴基斯坦空军已装备了,由我国提供的ZDK-03中型预警机,一旦运油-20出口型真的加入巴基斯坦空军,意味着其空军装备了中航工业提供的预警机、战斗机、空中加油机,这现代空军的三大基本组成元素。意味着两国在空军装备领域合作,达到新高度的同时,也是向国际上其他潜在买家展示,由中航工业提供的先进装备,打造的一整套空中作战体系所具备的强悍战斗力,对于中航工业进一步迈向国际市场,具备前所未有的重要意义。

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
打开网易新闻,阅读体验更佳
58赞
大家都在看打开应用 查看全部
网易热搜每30分钟更新
打开应用 查看全部
打开