吉利+魅族，能否造就1+1>2？
千亿市值的老牌车企，和曾经的“国产神机”魅族，将擦出怎样的火花？
对不擅长软件的吉利来说，一方面，李书福想要进军手机市场，面对已是红海的手机市场，新品牌恐难进去竞争，收购魅族，利用其已有的知名度和技术基础，不失为“曲线创业”的好办法。
另一方面，收购魅族或许能成为其在新能源汽车赛道逆袭的出路，手机作为智能化生态圈的重要一环，可以借助魅族帮助吉利做强生态圈，帮助提升吉利智能电动汽车的竞争力。据知情人士表示，由于交易尚未结束，收购价格并没有明确。”小而美“的魅族，如今还能值多少？
但是对于魅族来说，被吉利收购或许是不得已而为之。市场份额仅剩0.1%的魅族，被吉利收购后，能否获得新生？
吉利造手机，先买个魅族
吉利做手机终于有了新进展。
近日，有消息称，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商“魅族”洽谈收购事宜。有接近交易的人士表示，“交易还在进行中，正在做DD(尽职调查）”。
针对市场传闻，吉利控股官方回应称，对市场传闻不予置评，目前星际时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系。而魅族方也回应称“多谢对魅族科技的关心”。对于双方模棱两可的回应，不少网友认为，沉默就是默认。
吉利进军手机市场的故事，还要从去年9月说起。
2021年9月，在手机厂商纷纷造车之际，吉利集团成立湖北星纪时代科技有限公司，并与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机市场，整合全球技术和资源，服务全球市场。
天眼查显示，星纪时代注册资本8000万人民币，法定代表人及CEO为王勇，曾任中兴通讯副总裁，离开中兴通讯后，还加入了华硕任中国区副总经理。公司经营范围包括第二类增值电信业务；技术进出口；货物进出口；进出口代理；互联网游戏服务等。
另外，该公司疑似实际控股人为李书福，占股57.85%。2022年1月10日，公司注册资本增至7.15亿人民币，增幅10%。
成立四个月来，星纪时代进展飞速。
2021年12月18日，星纪时代完成由吉利集团、宁波铂马、经开投资参与的战略融资。此外，星纪时代还对外投资了上海铂星科技有限公司。该公司同样成立于2021年9月，实际控制人也为李书福。不过，目前该公司的具体经营范围还未对外披露。
人才方面，在吉利宣布进军手机领域的同时，小米首席MIUI架构师也在其个人社交平台上宣布，将离开工作了11年的小米，加入到全新的吉利手机团队；星纪时代CEO王勇在中兴通讯主导的产品包括中兴的TD-SCDMA手机等；星纪时代管理团队中的张亚东也曾担任中兴通讯小灵通产品线总经理、手机研发副总、移动宽带产品总经理。还有消息称，“吉利正在用二到三倍的价钱从小米挖人”、“吉利正在从OPPO挖人，各个领域都有”。
知识产权方面，星纪时代申请了随身大屏、UPUPHONE、UPON和来者四个商标，国际分类为科学仪器，目前商标状态为等待实质审查、商标申请中。
据媒体报道，“吉利会成立新的手机品牌，产品将在今年上市，届时将不会与原品牌有太多捆绑。如果收购魅族，后者现有的FLyme OS已经趋于成熟，将是一项有力补充。”
据知情人士表示，由于交易尚未结束，收购价格并没有明确。不过，吉利控股集团董事长李书福曾表示，将在手机领域大手笔投入100亿元。引得不少网友戏称，“魅族最终还是向100亿折服了。”
从“国产神机”到“珠海小厂”
对魅族来说，被并购或许是难以避免的命运。
在越来越卷的手机市场中，魅族几乎已经要被遗忘了。不过，它也曾有过高光时刻。
魅族创立于2003年，最初致力于MP3业务，是国产MP3高品质的代表。2007年，魅族开始转变方向，放弃MP3业务，全面开发高端智能手机。很快，魅族就迎来了自己的第一个高光时刻。
2009年2月，魅族M8 上市，以最快速度从MP3市场切换到智能手机市场。在当时智能手机发展的蛮荒时代，魅族在国产阵营中是布局最早的。M8也成为中国国内第一款大屏幕全触屏智能手机，还被评为2009年十大年度手机。
当时，几乎每家魅族专卖店门前，都有人早早排起购机的长队。这种盛况，只有iPhone手机上市时才能看到。M8凭借比iPhone更出色的功能和低一半的价格，不但征服了中国消费者，还开始在全球占领市场，法国电信一次就定了5万台M8手机。
仅仅两个月后，M8的销量就已经达到10万部；五个月，M8销售额突破5亿元，还被冠以“国产神机”的名号。
此后的几年里，魅族进入发展快车道，销量和市场份额不断攀升。不过，面对国内华为、小米、中兴、联想等众多对手的激烈竞争，魅族面对的市场压力越来越大。于是，魅族开始学习小米的规模效应，引入阿里的战略投资，在阿里巴巴入股的刺激下，魅族手机的出货量一度突破2200万部。同时，魅族也迎来了第二个高光时刻。
为了应对市场压力，魅族决定放弃“小而美”的路子，开始打造魅蓝品牌，走向“大而全”。魅蓝的出现，确实起了效果，2015年到2017年，魅族及旗下魅蓝就发布了25款手机。其中，2016年更是发布了14款手机，当年魅族出货量达到了2200万台，是魅族有史以来出货量最高的一年，在全球市场中位居第八。
但是，魅族始终无法忘记“小而美”的梦想，在2018年关闭了魅蓝品牌，负责魅蓝品牌的高管李楠等也纷纷离开。
“小而美”始终很难在市场中立足。没有了魅蓝，魅族的销量急剧下降，各地的零售门店也关闭了不少。赛诺数据显示，2018年，魅族手机的出货量仅为948万部，而上一年，其出货量还在2000万台左右。从市场份额来看，2020上半年，魅族在国内手机市场占比仅为0.5%，第三季度下滑至0.3%。到了2021年第三季度，已经看不到魅族具体的市场排名，而是与其他手机厂商共同占据3%的市场份额。
2021年9月10日，魅蓝科技宣布：时隔1269天，魅蓝品牌正式回归。不得不说，魅族最终还是向激烈的市场竞争妥协了。但这时，主打性价比的手机市场中，早已是一片红海。再次拥抱“大而全”，已经不能同日而语。面对困顿，或许被收购是最好的出路。
收购魅族，不只是为了造手机
有网友表示，“电车其实就是大件的电子产品，意味着吉利开始为电车的未来规划了，方向和华为、小米一致”。
在成立星纪时代时，李书福曾对进军手机市场做出解释，“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”
收购魅族，也将帮助吉利用其成熟的消费品思维帮助吉利打造汽车的智能化。吉利进军手机市场，也并非真的想从手机市场分一杯羹，而是搭建智能化的生态系统。就如同小米、华为进军汽车市场一样，是搭建万物互联生态的重要一环。而对吉利来说，手机是则是需要补足的环节。
“手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义是非常深远的。手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。”李书福表示。
这次收购魅族，不仅是因为魅族陷入困境，吉利同样。从2015年开始，吉利就十分重视新能源赛道，开始从传统汽车向新能源汽车转型。并且先后推出了几何、极星、枫叶等品牌，但反响平平。一方面，吉利汽车吉利求变，但转型困难。另一方面，我国新能源汽车已经进入加速发展新阶段，以小鹏、蔚来、理想为代代表的造车新势力、以百度小米为代表的跨界企业异军突起，还有华为的智能汽车解决方案进展也十分迅速，目标在2022年商用，2025年到2030年实现真正的智能驾驶。
对吉利这种传统车企来说，做硬件没问题，但是对软件系统的开发和内容生态的运营还有些不足，而在新能源汽车赛道，这是不可或缺的能力。有手机行业人士分析，“手机是智能互联生态中核心的流量入口”。虽然魅族如今沦落为“珠海小厂”，但是魅族FLyme作为国内定制UI的“先行者”，凭借其过去的优秀战绩，依然有不小的作用，收购魅族后，吉利拥有100%的话语权，可以根据汽车业务的需要自主布局，通过其智能生态系统GKUI与FLyme的深度融合，提升吉利车机系统的体验，赶上这一波新能源浪潮。
不过，巅峰时期魅族的市场估值曾达到129.7亿元。几经沉浮，在手机市场逐渐被边缘化的魅族，还能从渴求车机协同、斥资100亿做手机的吉利手中得到多少？