来源：掌上梅州
1月22日晚11点26分，在机器的轰鸣声中，梅龙铁路控制性工程——五华特大桥最后一段连续梁完成合龙，至此全长1869.22米的五华特大桥连续梁施工全部完成，标志着即将迎来预制梁铺架施工。
据了解，由中铁二十五局承建的梅龙铁路四标段，全长29公里，包括桥梁25座、隧道19座。五华特大桥梅州端与五华车站相接，是全线架梁的起点，为梅龙铁路的关键控制性工程。桥长1869.22米，采用双线桥设计，先后跨越S228省道、乌陂河等多条道路、河流，贯穿人口密集城镇，施工难度大。大桥被乌陂河及五华河分成了三段，有三处为连续梁施工，此次合龙的连续梁为五华河段。
“施工过程中，我们在风险源处安装视频监控系统对现场作业情况进行远程查看统一管理，并制定突发事故抢险预案。”中铁二十五局梅龙项目分部副经理刘鑫介绍说，与此同时，采用每天三班倒的作息时间，既保证作业的连续性又保证作业人员有充足的精力投入下次的作业，确保了现场施工的稳步推进。
目前，建设者们赶在春节前，完成了五华特大桥所有桥墩以及连续梁施工，预计2月底完成施工场地清理、平整等工作，后续将进行预制梁铺架工作，为全线架梁工作稳步推进打下坚实的基础。
梅龙高铁首座超80米连续梁叶屋特大桥中跨提前合龙
22日，由中铁十二局集团承建的梅龙高铁控制性工程之一叶屋特大桥（48+80+48）米连续梁中跨合龙，这也是梅龙高铁全线首个合龙的超80米连续梁项目。
中午，随着最后一方混凝土完成浇筑，叶屋特大桥连续梁完成水泥混凝土浇筑顺利合龙。据介绍，叶屋特大桥位于梅县区南口镇下灶村境内，全长1581.87米，合龙的连续梁分别由两跨48米及一跨80米挂篮施工现浇梁组成，自去年7月份动工建设以来，中铁十二局集团克服地质结构复杂、流量大等困难，在确保安全质量的前提下，合理安排工期，科学组织工程施工，仅用了185天比计划提前20天完成工程施工。
施工单位相关负责人表示，接下来，将加快位于何公塘隧道由两跨56米和一跨90米组成的连续梁工程施工，预计该连续梁将于今年8月份完成，为明年3月份该大桥架梁施工及后续的铺轨施工做好准备。
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