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全长255.76公里,中国一时速350公里高铁开工,预计4年半建成

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楠竹一

2022-01-23 20:38

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图为西十高铁开工现场

最近,中国铁路又传来一个好消息,据国内媒体报道,中国一条时速350公里的高铁于不久前开工,这条铁路就是西十高铁,该铁路全长255.76公里,设计时速高达350公里,堪称中国又1超级工程,在建成后从武汉到西安仅需2个小时,根据规划,这条线路预计在4年半内建成,在西十高铁开通后,中国的铁路网将变得更加效率与密集。西十高铁,指一条连接武汉与西安的高速铁路,是中国十三五交通运输规划的重要组成部分。

图为郑西高铁

西十高铁的建造,对中国经济发展的意义可谓十分重要,湖北和陕西是中国内陆的两大经济强省,当地有着大量地区产业以及旅游业资源,但由于两省之间相隔了一道秦岭,出于保护秦岭生态环境的考虑,两地的交通联系往往需要绕一个大弯,从西安到武汉,需要从华中以及华南地区绕行,并经过郑西才能抵达,总程需要至少5个小时以上,而西十高铁的出现,则打破了现有的绕行局面。

西十高铁直接穿越了秦岭山脉,联通十堰市,接入已有的十堰高铁线,并最终直达武汉,以往需要5个小时的路程,在西十高铁修成后,不仅只需要2个小时就能抵达武汉,同时沿线还会经过湖北与陕西的各大开发区,这些地区有着大量的城镇,随着西十高铁的开通,这些开发区也将彻底融入关中城市区,随着城市区的不断扩张,关中在未来将成为沿海地区产业转移的第一对象,从而产生新一轮的产业与投资需求,刺激经济发展。

图为建造中的西十高铁

但想要修通这条高铁线路可并不容易,其中最难的部分就在于如何打通秦岭,秦岭作为世界八大山脉之一,想要开展基建工程建设十分困难,当地软硬岩石分布不均,部分区域的高硬度岩强度甚至可达316兆帕,无论是使用盾构机还是TBM机掘进隧道,都会面临相当严重的刀片损耗问题,同时山内岩爆,突泥涌水的情况也时常发生,如果不采取针对性的挖掘方法,极有可能会面临挖一段,塌一段的情况。

虽然穿越秦岭的技术难度在世界上都十分罕见,但对于经验丰富的中国来说这并非不可逾越的难题,此前中国已经尝试过打通秦岭,在2018年,中国就曾开工建造秦岭输水隧洞,该工程的开建,为中国解决了超长距离运输,高频超强岩爆,高耐磨硬岩等技术难题,中国完全可以凭借着这次工程的经验,解决打通秦岭所面临的各种地质难题,在短时间内建成西十高铁并不是难事。

图为秦岭隧道掘进

总的来说,西十高铁的建造将联通中国内陆的两个经济大省,同时还将加强关中城市群与长江中游城市的联系,未来诸如西部大开发,长江经济带等国家级经济战略也将因此获益,希望西十高铁早日开通。

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