去年11月初上市的加州电动车新贵Rivian，一度被市场认为是特斯拉之外的美国电动车“老二”（当然Lucid也能争一下）。
去年这家电动车企业仅仅量产了100辆车，上市就融资到了120亿美元、首日大涨30%，市值接近千亿美元，成为继2012年Facebook上市以来的最大规模美国企业IPO。
Rivian上市首日就大涨30%，收盘突破100美元，市值接近千亿美元（要知道福特汽车市值也就是800多亿美元），一举成为仅次于特斯拉的全球第二大电动车企，更超过通用汽车和福特汽车两大底特律豪强，成为全球第四大车企。
上市仅仅一个星期，股价就飙升到180美元，大家以为，Rivian“特斯拉第二”没跑了。但在创下股价新高之后， Rivian股价现在已经跌到了61美元，市值回落到575亿美元，较11月16日创下的最高点直接蒸发了66%。变成了美国电动车“老三”，被另外一家新贵Lucid超过。
一路下跌
怎么回事？产能差太远。Rivian股价再高，产能一直跟不上去，发布的三款车型——电动皮卡R1T和电动SUV R1S以及电动厢式货车。两款乘用车型发布于2018年底，但直到去年上市前的10月份才开始量产交付。上市的时候，Rivian只生产了100辆电车。
R1S 续航500公里 比model Y贵 要44万人民币
虽然才刚开始量产，但Rivian已经收获了不少订单，去年上市前总预定量为4.8万辆，而10月到12月中旬接获的新订单更高达2.3万辆，呈现明显上升趋势。短短两个半月时间，订单数就增长了48%，而且Rivian背后的投资人是亚马逊前CEO贝佐斯，他经常坐着Rivian电动车免费打广告。
而去年刚刚卸任亚马逊CEO的贝佐斯在德州发射基地乘坐蓝色起源火箭首发升空，在低地轨道体验了太空漫游之旅，吸引了全球媒体的焦点报道。而他总是乘坐Rivian R1T电动皮卡来到德州的发射基地，也让这辆电动皮卡获得了免费的曝光度。
但是，Rivian也遇到了和特斯拉当年一样的问题，产能不足、没法交付、没有现金流。直到2019年底上海超级工厂给特斯拉解围之前，马斯克几乎天天睡在工厂里。
Rivian也投资建了两个工厂，都在美国本土，又恰逢芯片短缺让Rivian连21年生产1200辆汽车的目标都没法完成……累计交付了920辆车。如此“拉胯”的交付数据，让投资者一下子冷静下来了，光说不练是个棒槌啊！
要知道22年Rivian定下的目标是4万辆，23年10万辆，它还没有在中国建工厂的计划，导致现在下单的车主要等两年才能提车……
美国汽车销售主力——皮卡 合42.5万人民币
让它股价大跌的另外一个原因是，虽然亚马逊金主爸爸定了4万台Rivian作为运输车队使用，但同时还和克莱斯勒集团在研发全新的车内系统（居然不是和自己投资的车研发，说明也不看好Rivian量产）。
亚马逊预订了4万辆 但看不到量产时间
现在看，似乎唯一能挽救Rivian的，就是来中国建厂了，但它自己主打的汽车是皮卡和大型SUV，来了国内，能有多少受众？